汽車制造商在儲(chǔ)能領(lǐng)域的進(jìn)展可以促進(jìn)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及。目前，由于電動(dòng)汽車充電時(shí)的電力大多來自不可再生能源，不少環(huán)保人士對(duì)其清潔性提出質(zhì)

　　汽車制造商在儲(chǔ)能領(lǐng)域的進(jìn)展可以促進(jìn)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步普及。目前，由于電動(dòng)汽車充電時(shí)的電力大多來自不可再生能源，不少環(huán)保人士對(duì)其清潔性提出質(zhì)疑，如果采用太陽能儲(chǔ)能電池就不會(huì)有這個(gè)問題。

　　同時(shí)，利用儲(chǔ)能電池，可在電力需求低谷時(shí)低價(jià)充電，在電力需求高峰時(shí)向電網(wǎng)輸出電能，或?qū)㈦娏?chǔ)存起來以便在陰天時(shí)使用，并在斷電的時(shí)候提供電力保障，也讓家庭的太陽能、風(fēng)能發(fā)電成為可能。在一些電網(wǎng)鋪設(shè)不便的地區(qū)，個(gè)人分布式電站替代集中供電也會(huì)是一種選擇。通過儲(chǔ)能電池來平衡電網(wǎng)，就不需要過分擔(dān)心電動(dòng)汽車大規(guī)模普及后的電力供應(yīng)不足問題，同時(shí)還可以解決電力供應(yīng)不穩(wěn)定地區(qū)的電動(dòng)汽車充電問題，例如印度，當(dāng)?shù)赝ｋ娛鹿暑l發(fā)是電動(dòng)汽車發(fā)展的一大障礙。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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