近期，中科合創(chuàng)（北京）科技成果評(píng)價(jià)中心組織專家，在北京召開了由煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司完成的“內(nèi)置式電池箱（艙）專用氣體自動(dòng)滅火裝置”項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)，中國消防協(xié)會(huì)秘書長/研究員高偉、北京理工大學(xué)教授/中國阻燃學(xué)會(huì)秘書長周政懋、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟研究員曹國慶、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)固體廢物處理利用委員會(huì)教授級(jí)高工董保澍、中國建科院防火研究所研究員馬道貞、中國資源綜合利用協(xié)會(huì)教授級(jí)高工高玉衡、中國化工學(xué)會(huì)新材料專業(yè)委員會(huì)研究員金石等專家審閱了項(xiàng)目方提供的技術(shù)資料，聽取了技術(shù)總結(jié)報(bào)告，經(jīng)質(zhì)詢、答疑和討論。
專家們認(rèn)為項(xiàng)目方提供的技術(shù)資料符合科技成果評(píng)價(jià)要求；該項(xiàng)目提供了一種動(dòng)力電池箱的內(nèi)置式滅火技術(shù)路線正確，對于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，具有早期探測電池組熱失控，使用安全可靠，特別適用于大型汽車電池組安全防護(hù)；該氣體滅火裝置在使用過程中，滅火效果顯著，使用方便；該項(xiàng)目已申請多項(xiàng)專利，應(yīng)用前景廣闊，在同類滅火裝置中達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平；專家們建議進(jìn)一步研發(fā)和完善該成果，加快推廣應(yīng)用。
據(jù)悉，作為國內(nèi)動(dòng)力電池?zé)崾Э仡A(yù)警及安全技術(shù)的最早研究者和電池箱專用自動(dòng)滅火裝置的創(chuàng)領(lǐng)者，創(chuàng)為新能源首創(chuàng)“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ汀保I(lǐng)電池箱熱失控監(jiān)測及自動(dòng)滅火技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。
創(chuàng)為鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ蜑闄M向、縱向、垂向三維，縱向?yàn)槎鄠鞲衅鞯臄?shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準(zhǔn)確的判斷火情階段；橫向?yàn)閷鞲衅鞯臍v史數(shù)據(jù)進(jìn)行連續(xù)時(shí)間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報(bào)、誤報(bào)、預(yù)警滯后問題，實(shí)現(xiàn)早期可靠預(yù)警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動(dòng)力電池?zé)崾Э剡^程。通過三維融合，用數(shù)學(xué)手段，以大量實(shí)驗(yàn)及真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，歸納熱失控導(dǎo)致的各種變量之間的內(nèi)在關(guān)系，采用神經(jīng)學(xué)原理，形成極早期、高可靠、自運(yùn)行的“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ汀保瑢?shí)現(xiàn)電池火災(zāi)隱患的早期預(yù)警和智能控制。大量實(shí)車運(yùn)行中發(fā)生的預(yù)警實(shí)例證明了此模型的有效性和先進(jìn)性。
基于“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ汀保瑒?chuàng)為研制的CW1160系列電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，至今已使用于宇通、中通、長江汽車等二十幾家主機(jī)廠生產(chǎn)的上萬輛新能源汽車上，被CATL、中航鋰電、普萊德等近二十家電池廠標(biāo)配或選裝。產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，性能突出，至今已預(yù)警運(yùn)行中的新能源汽車漏液等多次熱失控事故，極大地提高了車輛的安全性，保障了乘客和車輛安全，受到了運(yùn)管部門和公交公司的贊譽(yù)和好評(píng)。
此項(xiàng)科技成果的評(píng)定，使創(chuàng)為新能源再次站在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)上。憑借多年積淀的技術(shù)優(yōu)勢和卓有實(shí)效的產(chǎn)品性能，創(chuàng)為新能源產(chǎn)品將受到更多用戶的信賴和認(rèn)可。
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