該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動汽車的多功能鋰離子結構電池。
日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動汽車的多功能鋰離子結構電池。
其中，多功能鋰離子結構電池能夠?qū)㈦姵貎δ芪镔|(zhì)集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有非常高的抗拉強度和極限拉伸強度，并且其還具有非常強的鋰離子集成能力。因此，碳纖維材料常被用作鋰離子電池中的結構電極。
瑞典皇家理工學院表示，以上電動汽車碳纖維鋰電池結構電極材料研發(fā)項目主要研究目的是為了提升電池的機械特性，實現(xiàn)電池不僅可以存儲能量而且還可以被設計集成為結構的一部分等功能。
圍繞多功能鋰離子結構汽車電池，目前已經(jīng)有多個項目研究相繼設立，其中包括由倫敦帝國學院和沃爾沃汽車技術研究人員組成的研究團隊。該研究團隊的研究目的，是為了研發(fā)一種多功能鋰離子結構汽車電池原型。該電池采用的是碳纖維材料和聚合物樹脂，這樣一來該電池不僅可以存儲、釋放電能，而且其結構強度高且重量輕，因此又可以用來設計制造集成到汽車零部件中。項目研發(fā)人員計劃利用復合材料替換掉備胎艙中的金屬底板。沃爾沃汽車公司目前正在努力研究設計將該備胎艙復合材料應用到原型車中以進行試驗研究。
目前，沃爾沃汽車研究小組已經(jīng)研發(fā)出了兩種多功能復合材料組件并進行了實驗研究，這為以上技術的后續(xù)研究打下了基礎。其中，已經(jīng)研發(fā)出的兩種多功能復合材料組件分別為后備箱蓋和充氣罩，以上兩種新組件均在沃爾沃S80車型中進行了實車實驗。
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