特斯拉汽車(chē)公司（Tesla Motors）CEO埃隆?穆斯克上周五公開(kāi)指責(zé)新澤西州州長(zhǎng)克里斯?克里斯蒂，稱(chēng)克里斯蒂與該州的經(jīng)銷(xiāo)商游說(shuō)團(tuán)體達(dá)成了一個(gè)“私下交易”，推動(dòng)通過(guò)了禁止車(chē)企在該州將電動(dòng)汽車(chē)直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者的提案。
穆斯克日前在公司的博客上寫(xiě)了一篇洋洋灑灑的文章，稱(chēng)由于法規(guī)的變化，特斯拉公司將于4月1日之后將位于新澤西的兩家銷(xiāo)售中心改成“陳列室”。消費(fèi)者還能在那里看到實(shí)車(chē)、提出咨詢(xún)，但工作人員不能與消費(fèi)者討論價(jià)格，更不能在店里賣(mài)車(chē)。感興趣的消費(fèi)者仍然可以在紐約曼哈頓的商店里購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)，也可以在新澤西直接通過(guò)特斯拉公司的網(wǎng)站訂購(gòu)。
穆斯克還表示，特斯拉公司還考慮通過(guò)法律行動(dòng)，爭(zhēng)取重新在新澤西州開(kāi)售。
上周二，新澤西州機(jī)動(dòng)車(chē)委員會(huì)（the New Jersey Motor Vehicle Commission）修改了一項(xiàng)法案，禁止汽車(chē)公司直接將汽車(chē)賣(mài)給消費(fèi)者。提案以6比0投票通過(guò)。委員會(huì)的發(fā)言人艾麗絲?科菲表示，這次修改法案是為了“明確規(guī)定，以便與州法律保持一致。”
穆斯克強(qiáng)調(diào)，克里斯蒂州長(zhǎng)曾經(jīng)承諾這個(gè)問(wèn)題會(huì)付諸州立法程序投票，而不是像這樣交由一個(gè)政務(wù)官員組成的委員會(huì)來(lái)決定。穆斯克還稱(chēng)，這項(xiàng)規(guī)定“從根本上與法律的意圖相抵觸”。
克里斯蒂辦公室的一位發(fā)言人表示，自從一年前特斯拉在新澤西投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該州就曾明確表示，特斯拉公司應(yīng)該與州立法機(jī)關(guān)合作通過(guò)一項(xiàng)法案，以便在新澤西州的法律下建立新的直銷(xiāo)渠道。
這位名叫凱文?羅伯茨的發(fā)言人在一封發(fā)給《財(cái)富》雜志（Fortune）的郵件中稱(chēng)：“州政府認(rèn)為，在沒(méi)有相關(guān)法規(guī)的情況下單方面改變汽車(chē)在新澤西的銷(xiāo)售方式的做法不恰當(dāng)，特斯拉一開(kāi)始就明白這個(gè)立場(chǎng)。”
新澤西汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合會(huì)認(rèn)為這次調(diào)整法規(guī)符合新澤西的法律，而新澤西的法律一開(kāi)始就是為公眾利益服務(wù)的。這個(gè)游說(shuō)團(tuán)體還表示，特斯拉的廠家直銷(xiāo)模式造成了一種“垂直壟斷，還限制了競(jìng)爭(zhēng)”，而且相當(dāng)于是“讓狐貍管雞籠”，同時(shí)限制了消費(fèi)者的權(quán)利，使他們沒(méi)有機(jī)會(huì)選擇一家合格的、獨(dú)立的提供保修與安全召回服務(wù)的機(jī)構(gòu)。
穆斯克則在博文中回應(yīng)說(shuō)：“除非他們指的是黑手黨式的那種‘保護(hù)’，他們說(shuō)的明顯不是真的。”
新的銷(xiāo)售模式
特斯拉的商業(yè)模式在現(xiàn)今的汽車(chē)行業(yè)中不可謂不另類(lèi)，因?yàn)榻^大部分汽車(chē)廠商都是通過(guò)特許經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售汽車(chē)的。
Navigant研究公司智能交通研究主任約翰?高德納指出：“業(yè)內(nèi)的確有一些汽車(chē)公司通過(guò)直銷(xiāo)模式銷(xiāo)售一些小眾車(chē)型，但這還是頭一次有一家公司想通過(guò)這個(gè)模式占據(jù)大眾市場(chǎng)。”
穆斯克寫(xiě)道，特斯拉公司之所以決定使用直銷(xiāo)模式，很大程度上是由于它認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商在推廣傳統(tǒng)汽油汽車(chē)還是推廣電動(dòng)汽車(chē)上存在根本的利益沖突，因?yàn)槠蛙?chē)幾乎貢獻(xiàn)了他們的所有利潤(rùn)，而電動(dòng)汽車(chē)幾乎沒(méi)有任何利潤(rùn)。
穆斯克還指出，經(jīng)銷(xiāo)商之所以不愿意銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，還因?yàn)樘厮估男录夹g(shù)要求經(jīng)銷(xiāo)商必須投入額外的人員培訓(xùn)；另外，特斯拉電動(dòng)車(chē)相對(duì)汽油車(chē)的保養(yǎng)成本更低，這一點(diǎn)非常重要——經(jīng)銷(xiāo)商的大部分利益來(lái)自維修保養(yǎng)等服務(wù)。因此，“他們必然會(huì)賣(mài)容易賺錢(qián)的車(chē)，而新公司就GAME OVER了”。
穆斯克還指出，像菲斯科和Coda等嘗試通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)賣(mài)車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司最終都失敗了。
就連傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也很難吸引經(jīng)銷(xiāo)商去賣(mài)自己的電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)汽車(chē)網(wǎng)站Edmunds.com今年2月報(bào)道，通用汽車(chē)子品牌凱迪拉克的首款插電式混動(dòng)豪車(chē)ELR就遇到了經(jīng)銷(xiāo)商集體“罷售”的尷尬。凱迪拉克在美國(guó)的940家經(jīng)銷(xiāo)商中，有近半決定不銷(xiāo)售2014款ELR。
高德納介紹道，2013年美國(guó)大約賣(mài)出了94,000臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)。其中新澤西州占2%到3%，成為全美購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的第十大州。
高德納說(shuō)：“新澤西是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，雖然現(xiàn)在還不清楚其中有多大比例的銷(xiāo)量來(lái)自特斯拉，但他們肯定占有一席之地。但至少現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，這次修法給他們關(guān)上了一扇機(jī)會(huì)之窗，而且是非常重要的一扇。”
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