乘聯(lián)會10日發(fā)布，中國8月新能源車銷量13801輛，同比增長309%。其中純電動車達到7007輛，插電混合動力車達到6794輛，8月純電動新能源車銷量領(lǐng)先于插電銷量，7月的插電反超在8月出現(xiàn)回歸。
一、新能源車市場總體情況
1、新能源車總體銷售情況
近期純電動乘用車中全部是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，但8月的比亞迪開始推進更多的MPV和客貨兩用車型。8月的純電動車中的A00級車占比達58%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力。
插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦和榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)也是很好的。本月的唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。
隨著國內(nèi)電動車的供給能力不斷增大，市場需求和基數(shù)因素日益成為影響新能源車的因素。今年8月的新能源車產(chǎn)銷量是巨大的增速峰值，這在合格證信息的4倍增速應(yīng)該充分體現(xiàn)。由于14年8月的廠家和消費者等待9月的新能源車免購置稅的利好政策出臺，因此產(chǎn)銷量都處于政策前的谷底，等待9月的爆發(fā)，導(dǎo)致14年基數(shù)偏低。而今年8月是搖號月，北京搖號買新能源車的數(shù)量多，加之閱兵限行的力度超強，買新能源車的人肯定多，廠家生產(chǎn)和銷售也會達到一個峰值，超高的增速也會成為車市的新炒作熱點。但這樣的峰值不可持續(xù)，9月的增速就會進入谷底。
2、 8月新能源車主力車型銷量增長較猛
8月新能源車銷售增長較猛，新能源乘用車銷量銷量1.38萬輛，同比增速達到3倍，環(huán)比增長23%。其中插電混合動力持續(xù)爆發(fā)式增長，銷量達到6794輛，比亞迪仍是一枝獨秀，而比亞迪唐的推出也給比亞迪的新增長動力。但由于生產(chǎn)的瓶頸體現(xiàn)，部分有潛力的電動車銷量仍是緩慢的爬坡期，電池供給等瓶頸制約了市場的暴增。
15年1-8月的新能源乘用車銷量7.6萬輛，遠超過相當于14年的5.8萬輛的年銷量。其中電動車銷售純電動車的銷售主要是低速電動車的崛起，隨著QQ、眾泰EV等的銷量處于領(lǐng)軍水平，電動車的市場進一步活躍，這也體現(xiàn)了低速電動車的市場潛力巨大。
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