據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至5月8日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為169.38萬(wàn)輛。
根據(jù)AFS的數(shù)據(jù)，今年迄今為止，歐洲地區(qū)受到的半導(dǎo)體短缺的打擊最為嚴(yán)重，減產(chǎn)量約為78.36萬(wàn)輛，約占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的46%；而中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量再度保持9.2萬(wàn)輛不變，僅占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的5.4%。
上周，全球汽車制造商又因缺芯削減了約7.53萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)量。其中，北美和亞洲其他地區(qū)遭受的沖擊最大，北美約減產(chǎn)3.48萬(wàn)輛車，亞洲其他地區(qū)約減產(chǎn)3.13萬(wàn)輛車；南美地區(qū)減產(chǎn)約9,200輛汽車；歐洲、中國(guó)、中東和非洲的產(chǎn)量受芯片短缺的影響較少。
上述的全球汽車減產(chǎn)數(shù)據(jù)都只與微芯片短缺有關(guān)。但AFS全球汽車預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani表示，中國(guó)新冠疫情蔓延、俄烏局勢(shì)升級(jí)的影響以及日本的黃金周公共假期都會(huì)影響全球汽車制造商進(jìn)一步減產(chǎn)。
近期，汽車制造商和零部件供應(yīng)商都對(duì)半導(dǎo)體短缺提供了新的預(yù)測(cè)。其中，4月底，麥格納預(yù)計(jì)半導(dǎo)體短缺將持續(xù)到今年年底，下半年供應(yīng)將有所改善，但由于俄烏局勢(shì)和通貨膨脹等不利因素的影響，該公司還是下調(diào)了北美和歐洲的輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)。
麥格納將北美輕型汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)從此前的1,520萬(wàn)輛下調(diào)至1,470萬(wàn)輛，并將歐洲汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)從此前的1,850萬(wàn)輛下調(diào)至1,640萬(wàn)輛。不過(guò)，該公司卻將中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)期從此前的2,420萬(wàn)輛上調(diào)至2,440萬(wàn)輛。
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