2014年我國動力電池需求量約為3GWh左右，2015年預計約10GWh，到2020年，隨著新能源汽車放量，動力電池需求將上升至37GWh左右。
江西福斯特集團總經理蔡棟
中國電池雜志-中國電池網11月19日訊（肖何 北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，江西福斯特集團總經理蔡棟發(fā)表了題為《電動汽車圓柱形電池技術開發(fā)與應用進展》的演講報告。據悉，來自全球鋰電新能源產業(yè)鏈的企業(yè)或機構嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。
蔡棟表示，《中國制造2025》規(guī)劃明確提出，將到2020年，我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，到2025年，新能源汽車年銷量300萬輛；到2020年，動力電池、驅動電機等關鍵系統(tǒng)達到國際先進水平，在國內市場占有率80%，隨著整車放量，產業(yè)鏈同樣迎來六年十倍的發(fā)展空間。
市場空間
2014年我國動力電池需求量約為3GWh左右，2015年預計約10GWh，到2020年，隨著新能源汽車放量，動力電池需求將上升至37GWh左右。
技術路線
國家創(chuàng)新工程對電池能量密度要求不斷提高，由磷酸鐵鋰轉向三元材料已經確定，各大車廠切換迅速，預計三元逐步超越磷酸鐵鋰成為主流路線。
供需關系
根據測算，2015年的規(guī)劃產能不能完全釋放，整個動力鋰電池市場仍是供不應求的局面。而到2016年，不完全統(tǒng)計規(guī)劃產能將達到40GWh，隨著產能的不斷釋放，動力鋰電池的產能供求關系可能發(fā)生逆轉，分化明顯，引發(fā)行業(yè)洗牌。
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