電動(dòng)車(chē)商業(yè)化進(jìn)程中復(fù)雜的部分很顯然是充電和售后設(shè)施。慢速充電會(huì)降低投資成本，因?yàn)槌潆姌犊梢栽诨ㄙM(fèi)很少的情況下安裝到已有的基礎(chǔ)設(shè)備中。然而，這樣會(huì)降低充電效率，比如，國(guó)內(nèi)3KW 240伏的充電條件意味著充一次電需要花很長(zhǎng)時(shí)間。
快速充電很方便，但是需要很大的投資來(lái)使充電樁能夠傳送20-50千瓦 / 車(chē)輛的電力，所以目前來(lái)說(shuō)，在缺少補(bǔ)貼和法規(guī)的情況下，對(duì)其部署缺乏商業(yè)基礎(chǔ)。
由于續(xù)航里程焦慮和充電基礎(chǔ)設(shè)施的限制，成本附加和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)解釋了混合動(dòng)力和插電式車(chē)電混合動(dòng)力車(chē)成為近期消費(fèi)者電動(dòng)車(chē)首選車(chē)輛的原因。
充電基礎(chǔ)設(shè)施正在有系統(tǒng)地建設(shè)當(dāng)中，同時(shí)上述預(yù)計(jì)的數(shù)據(jù)對(duì)政府的政策及政府對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的接納率非常敏感。我們預(yù)測(cè)到2020年，美國(guó)大約有427,000 公共的充電樁，與此同時(shí)在中國(guó)和歐洲的充電樁數(shù)量將分別達(dá)到407,000和 381,000。
創(chuàng)新的商業(yè)模式和政府支持會(huì)加速電動(dòng)車(chē)普及
電動(dòng)車(chē)不一定一開(kāi)始就要求完美。如果“早期消費(fèi)者”喜歡這個(gè)產(chǎn)品而且支持制造商的遠(yuǎn)見(jiàn)的話，他們會(huì)愿意忍受部分缺陷與不足。比如iPhone用戶(hù)必須得忍受不停地給手機(jī)充電，而且第一代iPad也沒(méi)有照相功能。
盡管開(kāi)發(fā)一輛汽車(chē)的周期是5年，是開(kāi)發(fā)一部手機(jī)和一個(gè)平板電腦5倍的時(shí)間，但是蘋(píng)果公司的iPad為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展提供了一個(gè)很好的典范。在2010年4月iPad啟用之前，它只是被當(dāng)作“實(shí)驗(yàn)品”。各種各樣的公司已經(jīng)“實(shí)驗(yàn)”平板電腦達(dá)15年之久，但是在2010年技術(shù)和消費(fèi)者才做好準(zhǔn)備，蘋(píng)果公司終于找對(duì)成功的公式。其他的公司也緊跟其后，到2010年12月的時(shí)候，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了30種平板電腦，不僅iPad的銷(xiāo)量很大，平板電腦也被接受成為一個(gè)新的產(chǎn)品類(lèi)別。
如果特斯拉、沃蘭達(dá)、日產(chǎn)聆風(fēng)和普銳斯的消費(fèi)者是“早期消費(fèi)者”，那么什么會(huì)吸引“早期多數(shù)消費(fèi)者”來(lái)接受電動(dòng)車(chē)呢？答案就是結(jié)合技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)意愿、推廣無(wú)風(fēng)險(xiǎn)電動(dòng)車(chē)使用的商業(yè)模式和政府行為。
技術(shù)進(jìn)步將會(huì)繼續(xù)起到作用。超級(jí)電容器、動(dòng)能回收系統(tǒng)、還有無(wú)線充電將會(huì)不斷被試驗(yàn)改進(jìn)直到他們能夠被商業(yè)應(yīng)用。
隨著電池更換、汽車(chē)租賃、拼車(chē)的商業(yè)模式的興起，商業(yè)模式的創(chuàng)新也會(huì)加速電動(dòng)車(chē)的普及。主要的汽車(chē)出租公司如Avis、HERTZ已經(jīng)提供混合和純電力EVs。租賃公司如Autoflex
提供相同價(jià)位純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)作為常規(guī)汽車(chē)的替代品，拼車(chē)公司像Zipcar、Car2Go還有UBER都集中在城市中（電動(dòng)車(chē)的重要目標(biāo)）提供電動(dòng)車(chē)。具有前瞻性的、更廣商業(yè)和社會(huì)責(zé)任感的物流巨頭DHL，也在試驗(yàn)和采用電動(dòng)車(chē)。
通過(guò)給消費(fèi)者提供無(wú)風(fēng)險(xiǎn)體驗(yàn)，這些模式都會(huì)鏟除障礙并最終擴(kuò)大早期消費(fèi)者的數(shù)量。
中國(guó)會(huì)成為EV市場(chǎng)的領(lǐng)先者？
中國(guó)很顯然是一個(gè)很有趣的值得被關(guān)注的國(guó)家，因?yàn)樗茱@然需要電動(dòng)車(chē)。它擁有最大的汽車(chē)市場(chǎng)，由具有重要社會(huì)影響的污染問(wèn)題、日益嚴(yán)重的交通堵塞。城市化進(jìn)程的發(fā)展趨勢(shì)使中國(guó)擁有大于兩百個(gè)100萬(wàn)人口以上的城市。
中國(guó)研發(fā)能力空前增強(qiáng)。每年有超過(guò)$2,500億美金在中國(guó)用于研發(fā)。中國(guó)的汽車(chē)制造商如比亞迪就致力于生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。中國(guó)具有快速增長(zhǎng)的零部件供應(yīng)基礎(chǔ)，并接近壟斷稀土資源（這對(duì)于高性能電動(dòng)車(chē)?yán)锏拇艞l很重要）。
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