上汽榮威ERX5在國網(wǎng)快充電樁充電 攝影/中國電池網(wǎng) 于清教
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛。另據(jù)2017年1-8月最新數(shù)據(jù)表明，新能源汽車產(chǎn)銷為34.6萬輛和32萬輛，同比增長33.5%和30.2%；新能源汽車產(chǎn)銷同比增速繼續(xù)保持在4%-5%的區(qū)間。
目前我國的新能源汽車保有量達到100萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。預(yù)計在未來3年，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。隨著新能源汽車與動力電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些投資機構(gòu)紛紛發(fā)力，布局投資充電樁事業(yè)，電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也隨之迎來大爆發(fā)。
充電樁市場規(guī)模達千億級
近年來，隨著國網(wǎng)供電公司不斷推動電動汽車配套設(shè)施建設(shè)以及社會的普遍認可，為適應(yīng)當(dāng)前中國電動汽車和充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢需要，國家充電樁補貼上調(diào)，刺激了充電樁基礎(chǔ)建設(shè)，使得充電設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)了前所未有的良好局面。
業(yè)內(nèi)預(yù)計，從建設(shè)滯后到“適度超前”，未來三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場規(guī)模達千億級。相應(yīng)地，對于公交客車行業(yè)來說，充電樁的建設(shè)也在緊鑼密鼓的建設(shè)中，大多公交公司都配備起了自已的充電樁設(shè)備，以滿足公司車輛的正常運營。
未來新增各類充電設(shè)施目標(biāo)如下圖所示：
據(jù)中國客車網(wǎng)了解，北京公交集團2017年在充電樁投入方面，會有一系列大動作。隨著一批新能源車的更新，北京百余處公交場站將新添658個充電樁。并且在對待充電樁的問題上，政府也給予了很大的支持。北京市政府辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》，鼓勵各級黨政機關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部充電設(shè)施對外開放服務(wù)。
此外，現(xiàn)在全國各地很多城市在對充電樁的增設(shè)和利用上都在不斷升級加碼。記者了解到，鄭州公交的一條BRT公交線路，該充電廠區(qū)采用晚上充電8小時，白天運營一整天的形式來保證運營;同時也對外開放，因為白天公交車輛出去運營，私家車也可以充電。
可以預(yù)見的是，在未來伴隨著電動汽車數(shù)量的飛速增長，作為基礎(chǔ)的充電樁數(shù)量也會毫無疑問的同步增加。根據(jù)國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》提出，2017年內(nèi)計劃建成充電樁90萬個。此外，《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》顯示，到2020年將我國將建設(shè)“四縱四橫”城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。
事實表明，當(dāng)下多地對于充電樁的建設(shè)都積極性頗高。據(jù)了解，包括北京、唐山、貴陽、廈門、石家莊等30多個省市，都在政策中明確了對充電樁的補貼額。
隱藏在繁榮背后的運營之殤有待警覺
盡管新能源汽車和充電樁的快速發(fā)展已是勢不可擋，看似繁榮的背后，其實卻存在著非常多的問題：近年來充電樁企業(yè)“跑馬圈地”，建設(shè)數(shù)量猛增，而隨處可見的充電樁背后，也引發(fā)了對能否盈利、運維服務(wù)的探討，行業(yè)內(nèi)的壁壘，運營商各自為戰(zhàn)；其商業(yè)模式已是全行業(yè)的痛點。
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