中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 許艷華
“給特斯拉降溫”只是表象
為什么要提“給特斯拉降溫”？其實(shí)，國(guó)人對(duì)中國(guó)品牌汽車質(zhì)量問(wèn)題“零容忍”，對(duì)特斯拉或涉及生命安全的事故竟如此包容僅僅是表象，應(yīng)該站在更高的層次上去解讀這個(gè)問(wèn)題。
我認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車現(xiàn)在缺乏一種氛圍，缺乏一種認(rèn)同感。雖然中國(guó)品牌汽車起步晚，但進(jìn)步很快，應(yīng)該看到這種進(jìn)步。這就回到一個(gè)最初的問(wèn)題上：我們?yōu)槭裁匆龀种袊?guó)品牌？我們?yōu)槭裁匆勺灾鳎窟@涉及到國(guó)家戰(zhàn)略層面的問(wèn)題：中國(guó)的經(jīng)濟(jì)應(yīng)該由中國(guó)資本來(lái)主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與提升應(yīng)該靠中國(guó)資本的發(fā)展來(lái)支撐，而不是外國(guó)資本。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，可以允許一定程度上的開(kāi)放，但外國(guó)資本不能主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。回到汽車行業(yè)，此前曾有政府官員提出問(wèn)題：如果滿馬路跑的是外國(guó)品牌的汽車，能說(shuō)中國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)嗎？如果中國(guó)汽車工業(yè)不強(qiáng)，能說(shuō)中國(guó)工業(yè)強(qiáng)嗎？作為非常有代表性的工業(yè)產(chǎn)品，汽車是一種終端消費(fèi)品，它對(duì)中國(guó)工業(yè)帶來(lái)的影響作用顯而易見(jiàn)。如果這種作用很小，那么中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型很難實(shí)現(xiàn)—因?yàn)闆](méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力。
所以，中國(guó)汽車工業(yè)并不是像有些人說(shuō)的“為了自主而自主”，而是跟“中國(guó)夢(mèng)”緊密相關(guān)的。國(guó)家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福，如果一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)靠的是外部資本支撐，這樣的基礎(chǔ)是不牢靠的，一個(gè)國(guó)家怎么能富強(qiáng)？現(xiàn)在總說(shuō)“中等收入陷阱”，就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展中缺乏核心的支撐造成的。現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)開(kāi)始帶頭使用中國(guó)品牌的汽車產(chǎn)品，這就是一個(gè)明確的導(dǎo)向，中國(guó)汽車行業(yè)也需要這樣的導(dǎo)向。我們都知道，上世紀(jì)末本世紀(jì)初，韓國(guó)品牌汽車并沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力，但最近十年，韓國(guó)品牌產(chǎn)品進(jìn)步迅速，這與韓國(guó)人捧自己國(guó)家的品牌與產(chǎn)品是緊密關(guān)聯(lián)的。如果我們的中國(guó)品牌也有這種氛圍，我認(rèn)為會(huì)進(jìn)步的更快。這其實(shí)涉及到中國(guó)品牌的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，汽車行業(yè)的發(fā)展本身是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在發(fā)揮效應(yīng)，如果沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)，就沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，可持續(xù)發(fā)展更無(wú)從談起。
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