6月19日，日本產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)省發(fā)布了到2040年的“氫社會(huì)”戰(zhàn)略路線圖。同月24日，日本內(nèi)閣通過了修訂后的《新成長(zhǎng)戰(zhàn)略》以及長(zhǎng)期政策藍(lán)圖，其中建立“氫社會(huì)”與普及氫燃料電池車的政策占據(jù)重要位置。這一系列重大舉措正逐步勾勒出日本 “氫社會(huì)”戰(zhàn)略的輪廓。
賽迪方略地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究中心主任黃磊對(duì)記者表示，“氫能源符合新工業(yè)革命所倡導(dǎo)的分布式能源生產(chǎn)與利用方式的各項(xiàng)特征，其在未來全球能源結(jié)構(gòu)變革中的重要地位和作用已逐步為日本、美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家所重視。我國(guó)在轉(zhuǎn)變能源結(jié)構(gòu)和開展節(jié)能減排過程中，需要充分發(fā)揮氫能源的作用。”
日本“氫社會(huì)”戰(zhàn)略的目標(biāo)與實(shí)施路徑
黃磊介紹說，據(jù)路線圖，日本到2020年主要著力于擴(kuò)大本國(guó)固定式燃料電池和燃料電池汽車的使用量，以占據(jù)氫燃料電池世界市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。到2030年，進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料的需求和應(yīng)用范圍，使氫加入傳統(tǒng)的“電、熱”而構(gòu)建全新的二次能源結(jié)構(gòu)。到2040年，氫燃料生產(chǎn)采用CCS(二氧化碳捕獲和封存的技術(shù))組合技術(shù)，建立起二氧化碳零排放的氫供應(yīng)系統(tǒng)。
記者還了解到，在擴(kuò)大氫燃料應(yīng)用方面，日本的目標(biāo)是家庭用燃料電池裝置到2020年推廣應(yīng)用140萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)7-8年內(nèi)投資費(fèi)用回收，到2030年推廣530萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)5年內(nèi)投資費(fèi)用回收。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)用燃料電池要在2017年實(shí)現(xiàn)發(fā)電效率較高的SOFC(固態(tài)氧化物燃料電池)商用化。此外，燃料電池汽車要在2015年投入市場(chǎng)，燃料電池公交車在2016年投入市場(chǎng)，并逐步擴(kuò)展燃料電池動(dòng)力應(yīng)用到船舶、工程機(jī)械領(lǐng)域，到2025年實(shí)現(xiàn)價(jià)格與同車型混合動(dòng)力車相當(dāng)。
“還有在氫能發(fā)電和氫生產(chǎn)方面，目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)家用氫發(fā)電全面普及，到2030年電力行業(yè)中氫發(fā)電全面普及，并到本世紀(jì)20年代后期實(shí)現(xiàn)氫燃料價(jià)格和氫能發(fā)電成本在30日元/Nm3、17日元/kWh以下水平。” 黃磊補(bǔ)充說道。
日本“氫社會(huì)”戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)與影響
黃磊認(rèn)為日本“氫社會(huì)”戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)與影響主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
其一，“氫社會(huì)”戰(zhàn)略是日本在福島核電事故后建立新能源體系的重要支撐。
在2011年福島核電站事故發(fā)生以來，日本一直在調(diào)整能源產(chǎn)業(yè)政策以加快能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。過去兩年日本光伏發(fā)電安裝量超越德國(guó)躍居全球之首無(wú)疑反映了這一轉(zhuǎn)變的急迫性。相對(duì)于風(fēng)電、光電的間歇性與不穩(wěn)定性，氫能源將有望在實(shí)現(xiàn)零碳排放的新一代能源結(jié)構(gòu)中成為中堅(jiān)力量。
其二，“氫社會(huì)”戰(zhàn)略將是日本培育下一個(gè)世界領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的基石。
在燃料電池領(lǐng)域，日本的專利數(shù)量比歐美國(guó)家之和多出5倍以上。相比傳統(tǒng)車及混動(dòng)、電動(dòng)領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日本在氫燃料電池車領(lǐng)域無(wú)疑擁有更多優(yōu)勢(shì)。松下在2009年推出的家用Ene-Farm燃料電池發(fā)電裝置和川崎重工在加拿大開展的褐煤制液氫項(xiàng)目均走在了行業(yè)前列。“氫社會(huì)”的建設(shè)，將是日本利用本土市場(chǎng)夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步稱霸世界氫能工業(yè)的重要根基。
其三，“氫社會(huì)”戰(zhàn)略需要大量資本和社會(huì)資源投入，目前來看還困難重重。
目前包括固定式家用燃料電池和燃料電池汽車在內(nèi)的氫能應(yīng)用產(chǎn)品以及制氫、儲(chǔ)氫成本仍十分高昂。日本原計(jì)劃到2015年在國(guó)內(nèi)建設(shè)100座加氫站，到目前僅完成不到20座，4-5倍于傳統(tǒng)加油站的投資無(wú)疑具有較大風(fēng)險(xiǎn)。未來氫戰(zhàn)略的實(shí)施，仍主要依賴于政府和大企業(yè)的投入和補(bǔ)貼，前景難料。
對(duì)我國(guó)的啟示
黃磊指出，目前我國(guó)也正處在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的重要?dú)v史時(shí)期，應(yīng)當(dāng)借鑒日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮出氫能源的作用。他最后還給出了三點(diǎn)建議：
首先，積極探索適合我國(guó)各地方的氫能開發(fā)利用方式。與日本不同，我國(guó)各地差異性較大，在家用發(fā)電、氫能汽車等應(yīng)用以及多元化制氫方式的開發(fā)與商用化方面應(yīng)探索出有特色的路徑。
其次，加強(qiáng)與日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開展氫能利用方面的合作。目前日本、德國(guó)在氫能燃料電池固定式家用裝置和汽車方面均有不小突破，我國(guó)從中央到各地方層面應(yīng)爭(zhēng)取嘗試與國(guó)外機(jī)構(gòu)建立氫能研發(fā)合作和聯(lián)合商用示范試點(diǎn)。
最后，提前規(guī)劃我國(guó)“氫社會(huì)”基礎(chǔ)設(shè)施。在目前我國(guó)城市天然氣管線、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，要考慮與未來儲(chǔ)氫、加氫設(shè)施的兼容性，將氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃納入城市規(guī)劃中。
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