記得當(dāng)年吉利汽車以“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲“2012年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”第一名時，當(dāng)時的吉利汽車研究院院長趙福全博
記得當(dāng)年吉利汽車以“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲“2012年度中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”第一名時，當(dāng)時的吉利汽車研究院院長趙福全博士講過：“汽車安全不是簡單的零部件的堆積或者技術(shù)的堆積，它們之間要有效有機(jī)地結(jié)合，對于汽車而言只有安全的車，沒有安全的零部件。”
確實，作為我國汽車行業(yè)的最高獎項，中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎首次授予一類專門技術(shù)而不是某個具體的車型產(chǎn)品，說明一家車企在汽車安全設(shè)計尤其是小型車的安全設(shè)計開發(fā)上所取得的成果是多么的重要。其實，包括吉利在內(nèi)，長安、奇瑞等多家車企在汽車安全設(shè)計開發(fā)上取得成績并不是偶然，四星級、五星級的安全車也不是憑空能造出來的。比如，BMCS（車輛爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)）等主動安全技術(shù)也是在吉利首創(chuàng)。正是吸取了世界上其他標(biāo)桿車型的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合自身實踐以平臺化戰(zhàn)略進(jìn)行開發(fā)，這些安全的四、五星級車才會在中國誕生。
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