最近新能源汽車(chē)市場(chǎng)最火的一件事是什么？是特斯拉的model 3上市。這款車(chē)型上市最讓人震撼的是什么？是超低的價(jià)格。美國(guó)時(shí)間3月31日晚，特斯拉汽車(chē)公司在加州的拉斯維加斯設(shè)計(jì)中心舉行了旗下第 4 款電動(dòng)汽車(chē)Model 3 的發(fā)布會(huì)，并宣布該車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格為35000美元起售，這個(gè)價(jià)格按照當(dāng)前匯率大約折合人民幣22.77萬(wàn)元的起售價(jià)格。
這個(gè)價(jià)格比市場(chǎng)原來(lái)預(yù)期的價(jià)格還有令人震撼。一款已經(jīng)在豪華純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上獲得不俗業(yè)績(jī)的特斯拉公司，怎么可能在市場(chǎng)上要賣(mài)出這么低的價(jià)格呢？
需要知道的是，中國(guó)市場(chǎng)上中國(guó)自主品牌的電動(dòng)車(chē)的價(jià)格都是在二三十萬(wàn)元人民幣以上。只是因?yàn)橛兄醒肱c地方兩級(jí)的財(cái)政補(bǔ)貼，才使得價(jià)格回落到10多萬(wàn)。
因此，假如排除掉補(bǔ)貼因素的話，中國(guó)自主品牌與特斯拉又如何能夠競(jìng)爭(zhēng)取勝呢？中國(guó)自主品牌最大的優(yōu)勢(shì)顯然就是價(jià)格，但是特斯拉卻把產(chǎn)品價(jià)格拉低了很多。考慮到特斯拉的品牌與中國(guó)人有些“外國(guó)的月亮更圓”的因素，一旦特斯拉賣(mài)到中國(guó)市場(chǎng)，那將是一個(gè)怎么樣的場(chǎng)景呢？
為什么中國(guó)的電動(dòng)車(chē)的價(jià)格就要比特斯拉的產(chǎn)品價(jià)格貴許多呢？可以從兩個(gè)方面解釋。但是，兩個(gè)方面的解釋都不利于中國(guó)自主品牌。第一個(gè)方面，中國(guó)自主品牌在成本控制方面比較沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致了前期研發(fā)、生產(chǎn)成本居高不下，最終使得產(chǎn)品價(jià)格很難有更多的下調(diào)空間。如果是這樣的因素的話，這說(shuō)明中國(guó)自主品牌的技術(shù)與管理居于相對(duì)落后的水平。
第二個(gè)方面，可能是中國(guó)自主品牌定價(jià)考慮的因素不僅僅有市場(chǎng)消費(fèi)者與成本方面的，也有政策方面的。目前，中國(guó)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售給予大量的補(bǔ)貼。政府提供財(cái)政補(bǔ)貼，本來(lái)是希望能夠幫助汽車(chē)企業(yè)消化前期過(guò)大的成本，以使得產(chǎn)品價(jià)格不至于太高，而影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。
顯然，一些汽車(chē)企業(yè)利用政策不是作為擴(kuò)大市場(chǎng)，而可能是將補(bǔ)貼就作為盈利或者回本的重要通道。也就是說(shuō)，汽車(chē)企業(yè)可能會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼因素的存在，制定脫離市場(chǎng)實(shí)際的價(jià)格，其目的不僅僅是要獲得訂單，更是要獲得補(bǔ)貼。
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