混合動力新方向
日本車企掀起鋰電池?zé)?span style="line-height: 2em;"> 本田投產(chǎn)燃料電池車“FCX Clarity”
近來，日本國內(nèi)掀起了鋰電池?zé)帷６嗉移嚻髽I(yè)宣布成立合資公司，生產(chǎn)鋰電池。
日產(chǎn)汽車公司和NEC集團計劃2009年聯(lián)合生產(chǎn)鋰離子電池：未來3年，雙方的合資公司將投資1.15億美元大規(guī)模生產(chǎn)鋰電池，并用在日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的混合動力和電動汽車上；初期鋰電池產(chǎn)量可供1萬輛混合動力車或電動車使用，未來產(chǎn)量將提高5倍。此舉將使日產(chǎn)汽車在環(huán)保汽車領(lǐng)域超過豐田汽車和本田汽車。
豐田汽車集團也表示，將與合作伙伴松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社合資新建兩座混合動力車電池生產(chǎn)廠。
“在尋找混合動力新替代能源時，日本汽車企業(yè)選擇鋰電池有其內(nèi)在背景”。國泰君安證券汽車分析師張欣指出，“日本汽車企業(yè)在油電混合動力車上具有技術(shù)優(yōu)勢，蓄電池技術(shù)相對成熟，且日本國內(nèi)的鋰電池技術(shù)比較發(fā)達。”
在這種背景下，具有鋰電池技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)成為香餑餑。因鋰電池技術(shù)而被日興花旗證券點名的湯淺，今年以來股價漲幅超過80%。
與日系汽車企業(yè)扎堆生產(chǎn)鋰電池不同，多數(shù)歐美系汽車巨頭準(zhǔn)備外購鋰電池，以開發(fā)混合動力汽車。德國大眾和日本三洋公司攜手合作，開發(fā)基于鋰離子技術(shù)的新型高效高性能電池系統(tǒng)，并從日本三洋公司外購鋰電池，擬于2012年正式使用在環(huán)保汽車上。
通用汽車可能將是首個量產(chǎn)采用鋰電池技術(shù)汽車的企業(yè)。6月，通用汽車董事會同意撥付資金生產(chǎn)增程型電動車雪佛蘭Volt，并計劃2010年將其投放市場。這表明Volt所采用的技術(shù)（包括鋰離子電池）已具備未來量產(chǎn)的成熟度。
被汽車企業(yè)炙熱了鋰電池業(yè)，正快速發(fā)展著。據(jù)有關(guān)機構(gòu)預(yù)測：至2015年，全球市場對混合動力汽車電池的需求將增加三倍，總價值將達23億美元；2009年首次應(yīng)用在混合動力汽車上的鋰離子電池可能占據(jù)半壁江山，即10億美元。預(yù)計2010年前后，歐美日各大車企生產(chǎn)的乘用車上將搭載鋰離子電池。
部分中國車企也相當(dāng)看好使用鋰電池的混合動力車。昨日，江蘇一家民營汽車企業(yè)副總裁告訴上海證券報，“2008年，中國863項目中也將鋰電池列在重要位置，鋰電池是一個趨勢。傳統(tǒng)的混合動力車并不能從根本上解決排放問題和石油供應(yīng)緊張問題；氫燃料電池車涉及到加氫站等基本設(shè)施建設(shè)，短期投入較大；而鋰電池是一個比較現(xiàn)實的解決方案。”
電池網(wǎng)微信
