而對于這一難題，解決問題的曙光也正在出現(xiàn)。據(jù)悉，壟斷電動汽車充換電設施建設五年后，國家電網(wǎng)終于在全國兩會期間松口全面放開，允許社會資本與

而對于這一難題，解決問題的曙光也正在出現(xiàn)。據(jù)悉，壟斷電動汽車充換電設施建設五年后，國家電網(wǎng)終于在全國兩會期間松口全面放開，允許社會資本與國網(wǎng)競爭，投資建設充換電設施。國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞在“兩會”間隙向媒體表示，為電動汽車充電的充換電設施，將對社會“全面開放”。

據(jù)悉，目前，北京、天津、上海已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了新能源汽車充換電基礎設施建設規(guī)劃，北京提出2014年內將建設1000個公用快充樁，天津計劃截至2015年建設6700個充電樁或充電接口，而上海則計劃到2015年建設6000個以上的充電樁。

[責任編輯：趙卓然]

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