前不久，最大續(xù)航里程達(dá)480公里的特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó)，卻因電壓不匹配無(wú)法充電，讓豪車成了車主的玩具。
之前，奔馳smart電動(dòng)車也因接口不通用，只能在上海等部分城市銷售使用。
不僅如此，因續(xù)航里程短，充電不方便，讓很多人對(duì)電動(dòng)車望而卻步。有調(diào)查顯示，因無(wú)固定車位難裝充電樁，致使近四成消費(fèi)者放棄購(gòu)買電動(dòng)車的打算。
充電樁爆發(fā)年
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)純電動(dòng)汽車銷量為1.46萬(wàn)輛。盡管目前各地已建了很多充電樁（站），但由于布局等多種原因，造成電樁（站）閑置，不能滿足現(xiàn)有電動(dòng)車的充電需求。充電難，已成為阻礙電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。
似乎，各地政府都意識(shí)到目前電動(dòng)車發(fā)展所遇到的尷尬。今年2月26日，北京市宣布將大規(guī)模建設(shè)新能源汽車充電樁，將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈。天津市計(jì)劃新建6700個(gè)充電樁或充電接口，新建66個(gè)充換電站。合肥正在嘗試新建小區(qū)“標(biāo)配”充電樁，上海也將在2015年充電樁數(shù)量將超6000個(gè)。成都將投資近5億打造電動(dòng)車充換電“10分鐘圈”。南昌計(jì)劃建110個(gè)純電動(dòng)汽車充電樁。蘭州電動(dòng)車充電站已開(kāi)始選址，82個(gè)充電樁將遍布商業(yè)區(qū)。中國(guó)電池網(wǎng)，最具價(jià)值的電池行業(yè)垂直門戶，www.daixiedaifa.cn。
不僅僅是政府，車企也在加快充電樁的建設(shè)步伐。據(jù)了解，江淮、比亞迪、北汽電動(dòng)車實(shí)施的是一車一樁、樁隨車走。而特斯拉正在中國(guó)積極布局超級(jí)充電站，保證特斯拉車主在北京-上海高速公路沿線充電無(wú)憂。
這一切，似乎傳遞了一個(gè)信號(hào)——2014，電動(dòng)車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)爆發(fā)年來(lái)了。
瓶頸依然存在
特斯拉的水土不服主要是因?yàn)橹袊?guó)民用電的220V電壓制式與特斯拉的380V工業(yè)電壓不匹配。奔馳smart電動(dòng)車是因?yàn)槌潆娊涌诓煌ㄓ茫荒茉谏虾ｄN售使用。據(jù)了解，在電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布之前，存在國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)兩種企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車企業(yè)要根據(jù)不同城市的標(biāo)準(zhǔn)需要生產(chǎn)電動(dòng)車，這一切都?xì)w咎于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的五花八門。
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