2014車(chē)市裂變
中國(guó)成為全球無(wú)可爭(zhēng)議的最大汽車(chē)市場(chǎng)，跟隨汽車(chē)保有量增加的是日益加重的環(huán)境污染和交通擁堵?tīng)顩r。
治污治堵刻不容緩，新能源汽車(chē)的發(fā)展也愈發(fā)兇猛。新能源車(chē)成了包括跨國(guó)車(chē)企和本土車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)下一個(gè)爭(zhēng)奪的利潤(rùn)點(diǎn)。不過(guò)，新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展仍然面臨很多掣肘，欠缺政策上的突破和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，而除了充電樁等硬件設(shè)施還不完善之外，地方保護(hù)主義的存在也阻礙了新能源車(chē)的發(fā)展。
從地方來(lái)說(shuō)，“限購(gòu)限行”成了地方政府治污治堵的主要措施。雖限購(gòu)的成效如何值得商榷，但可以看到，“限購(gòu)限行”在一定的程度上加劇了汽車(chē)品牌在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，而這一點(diǎn)對(duì)于本土品牌來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)利好的趨勢(shì)，其生存空間將會(huì)遭受到進(jìn)一步的壓縮。
在環(huán)境問(wèn)題的倒逼下，新能源汽車(chē)的發(fā)展乃至整個(gè)中國(guó)車(chē)市將迎來(lái)裂變。而這種裂變將促使中國(guó)車(chē)市拐點(diǎn)頻發(fā)，隨之而來(lái)的將是汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)新一輪實(shí)力的此消彼長(zhǎng)以及中國(guó)車(chē)市整體發(fā)展格局的蛻變。
新生事物的推廣往往會(huì)伴隨著變革帶來(lái)的種種困擾，新能源汽車(chē)的發(fā)展亦是如此。
自從2008年新能源汽車(chē)元年開(kāi)始，在過(guò)去的6年時(shí)間里，新能源汽車(chē)的發(fā)展雖有不錯(cuò)表現(xiàn)，但是依然被售價(jià)偏高、充電不便等諸多問(wèn)題所困擾，銷(xiāo)量慘淡，而形成鮮明對(duì)比的是汽油車(chē)又一次沖上了銷(xiāo)量的新高峰。
2013年全國(guó)范圍內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的霧霾，以及特斯拉純電動(dòng)車(chē)在全球的聲名鵲起，使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度進(jìn)一步提高，發(fā)展純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品又再次成為業(yè)界討論的焦點(diǎn)。去年下半年以來(lái)中央部委與地方政府相繼推出的各類(lèi)新政策與措施，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源車(chē)推廣區(qū)域，便利新能源車(chē)補(bǔ)貼的發(fā)放程序等，新能源汽車(chē)推廣的第二波春天攻勢(shì)由此展開(kāi)。
新政連發(fā)
今年年初，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四部委” )聯(lián)合發(fā)布了兩條有關(guān)新能源汽車(chē)的消息，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這是我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展即將迎來(lái)第二春。
一條是四部委發(fā)布的《關(guān)于支持沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等城市或區(qū)域開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》。該通知正式公布了第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單，加上2013年11月，四部委公布的28個(gè)首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)，全國(guó)范圍內(nèi)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)涉及的城市數(shù)量達(dá)到87個(gè)。
另一條則是《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，對(duì)此前的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整，提升了對(duì)2014年、2015年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼的遞減幅度。并指出，現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策執(zhí)行到2015年12月31日，上述補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財(cái)政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。
新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一直是各界關(guān)注的問(wèn)題，去年9月，四部委《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中規(guī)定，各類(lèi)電動(dòng)車(chē)2014年和 2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。然而5個(gè)月后的新補(bǔ)貼政策就推翻了此前的下調(diào)幅度：2014年在2013年的基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年基礎(chǔ)上下降10%。
有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，自2009年開(kāi)始的電動(dòng)車(chē)推廣第一波工作并未達(dá)到預(yù)期效果，此前推廣的商用電動(dòng)車(chē)目前多處于虧損狀態(tài)，乘用電動(dòng)車(chē)更是遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，想要進(jìn)一步提升推廣效果，補(bǔ)貼政策在目前來(lái)看還不能下調(diào)過(guò)多。
就在不久前結(jié)束的地方“兩會(huì)”上，全國(guó)共有21個(gè)省份表示今年將重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，其12個(gè)省份明確表示將大力發(fā)展新能源汽車(chē)。
2月26日北京首批首期新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄公布，江淮汽車(chē)、北汽、比亞迪、重慶長(zhǎng)安、華晨寶馬五家企業(yè)入選企業(yè)目錄；北汽E150EV和比亞迪e6入選產(chǎn)品目錄。
上海將持續(xù)加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用力度，預(yù)計(jì)到2015年，全市新能源汽車(chē)應(yīng)用超過(guò)1萬(wàn)輛，布局電動(dòng)車(chē)充電樁超過(guò)6000個(gè)。據(jù)悉，北京、上海、天津、重慶等全國(guó)一線(xiàn)城市相繼出臺(tái)和正在審議有關(guān)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施方案。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊告訴時(shí)代周報(bào)記者，從政策方面講，隨著中國(guó)環(huán)境問(wèn)題的矛盾日益突出，各級(jí)政府也更加重視汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境造成的影響，加強(qiáng)了引導(dǎo)的力度。“從中央政府層面，推出了新能源汽車(chē)的消費(fèi)補(bǔ)貼、劃出了部分試點(diǎn)城市。一些地方政府也配套出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)政策。雖然這些政策仍有些不完善的地方，但助力作用還是顯而易見(jiàn)的。”
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