隨著霧霾天氣頻發(fā)，發(fā)展新能源車的重要性日益凸顯。據(jù)了解，新能源車前期推廣將是政府引導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合。今年，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買純電動(dòng)客車、純電動(dòng)乘用車分別最高給予每輛50萬(wàn)元、5.7萬(wàn)元的補(bǔ)貼，對(duì)插電式混合動(dòng)力客車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。豐厚的政策補(bǔ)貼成為吸引消費(fèi)者的一大利器。
調(diào)查中，73.8%的人認(rèn)為新能源汽車的優(yōu)勢(shì)在于政策支持，其中37.0%的人明確說是購(gòu)買補(bǔ)貼多。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)說，由于環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，新能源車一定會(huì)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。用電比用油便宜，新能源車的使用成本會(huì)很低，這也符合我國(guó)的能源戰(zhàn)略——對(duì)進(jìn)口原油的依存度越來(lái)越高，必須打破這種依賴。
大連理工大學(xué)新能源汽車研究中心副主任周雅夫教授也指出，我國(guó)的汽車發(fā)展道路跟國(guó)情是有關(guān)系的。我國(guó)的燃油主要依靠進(jìn)口，燃油汽車的油能堅(jiān)持多少年，大家說法不一。總的來(lái)說，汽車供油可能越來(lái)越貴，代價(jià)越來(lái)越高。所以，發(fā)展電氣化驅(qū)動(dòng)是人類歷史發(fā)展的趨勢(shì)。發(fā)展新能源汽車是一個(gè)方向，不是權(quán)宜之計(jì)。
同濟(jì)大學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心主任符鋼戰(zhàn)教授，曾于2013年9月公開表示，未來(lái)3年將是中國(guó)新能源汽車行業(yè)重要的3年，因?yàn)樾乱惠喌男履茉雌囃茝V的工作重點(diǎn)將從示范運(yùn)行慢慢向市場(chǎng)培育轉(zhuǎn)移，同時(shí)從公交領(lǐng)域向私人用車和商用領(lǐng)域擴(kuò)展。
他在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)指出，我國(guó)發(fā)展新能源汽車，主要面臨能源、排放和自主技術(shù)三大挑戰(zhàn)。其中自主技術(shù)尤為重要。因?yàn)槲覈?guó)在傳統(tǒng)汽車技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大差距，傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)基本上都被國(guó)外所控制，這個(gè)局面在幾年內(nèi)很難改變。而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，大家的起跑線差距不是太大，我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
受訪者對(duì)新能源車三大擔(dān)憂：電池續(xù)航里程太少、充電不方便、技術(shù)不成熟
符鋼戰(zhàn)曾于2011年對(duì)電動(dòng)汽車試駕人群進(jìn)行過車輛評(píng)價(jià)和購(gòu)買傾向調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，影響人們購(gòu)買的因素，車身價(jià)格排在第一，之后是配套條件，環(huán)保考量排在后面。而已經(jīng)擁有一輛車的家庭，具有很高的電動(dòng)汽車的購(gòu)買傾向。
他說，消費(fèi)者買電動(dòng)汽車，是要和傳統(tǒng)汽車比較的。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短，充電的便捷性問題對(duì)人們購(gòu)買產(chǎn)生很大影響。這根源于目前電池技術(shù)的局限，也跟電動(dòng)汽車的應(yīng)用配套密切相關(guān)。例如，電動(dòng)汽車可能行駛幾萬(wàn)公里電池就要衰減，衰減了找誰(shuí)負(fù)責(zé)？還有充電問題，快充可能更影響電池壽命，而慢充一次要6～8小時(shí)，目前充電配套設(shè)施根本沒法支持隨時(shí)充電。
充電和續(xù)航里程，的確是張巖擔(dān)心的主要問題。他從4S店了解到，去年有一個(gè)免費(fèi)安裝充電樁的政策，今年能不能免費(fèi)還不確定，如果自費(fèi)就得花費(fèi)1萬(wàn)多元。至于自己的小區(qū)能否安裝，還需跟物業(yè)溝通。張巖又致電物業(yè)，得到的答復(fù)是，由于業(yè)主車位一般不固定，不知道能不能安裝。還有續(xù)航里程問題。電動(dòng)汽車充一次電，一般只能跑100公里。張巖覺得，這個(gè)續(xù)航里程，決定了電動(dòng)汽車只能用做上下班的代步，去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，都得擔(dān)心開得出去開不回來(lái)。萬(wàn)一跑半路沒電了，豈不是讓人欲哭無(wú)淚？
面對(duì)諸多不確定因素，張巖有點(diǎn)退縮。“買車是要急用的，這萬(wàn)一買來(lái)了開不了，不是成了個(gè)大玩具？10多萬(wàn)元也不是小數(shù)目啊。”
調(diào)查中，受訪者對(duì)于新能源車表達(dá)了三大擔(dān)憂：電池續(xù)航里程太少（79.5%）、充電不方便（69.9%）、新能源車技術(shù)不成熟（62.6%）。56.0%的人感覺“比起同等檔次汽油車，售價(jià)偏高”，47.5%的人表示是“充電太慢”，35.0%的人覺得“維修和養(yǎng)護(hù)成本太高”，28.7%的人表示是“混合動(dòng)力車被排除在一些地方補(bǔ)貼范圍之外”。
本次調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，公眾對(duì)于混合動(dòng)力車更為青睞。89.5%的人愿意買混合動(dòng)力車，53.2%的人愿意購(gòu)買純電動(dòng)車，51.5%的人表示仍然愿意購(gòu)買燃油汽車。44.0%的人明確表示，希望將混合動(dòng)力轎車包括進(jìn)補(bǔ)貼范圍。
羅磊認(rèn)為，電動(dòng)汽車當(dāng)下要解決的核心問題在于電池。電池續(xù)航里程太少、電損耗大、充電慢，電池穩(wěn)定性尚需解決。如果能夠在電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，電動(dòng)汽車維修保養(yǎng)的成本就會(huì)降低很多。因?yàn)椋妱?dòng)汽車不需要油來(lái)驅(qū)動(dòng)，大大降低了零部件數(shù)量，只需要電池和電機(jī)，整體性能也會(huì)更加穩(wěn)定。
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