嗅覺(jué)靈敏的充電設(shè)施企業(yè)在政策出臺(tái)前就已伺機(jī)而動(dòng)，為充電服務(wù)提供商搭建運(yùn)營(yíng)和結(jié)算平臺(tái)等功能。今年初，北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)顯示，公共管理平臺(tái)致力于充電平臺(tái)的互聯(lián)互通，目前已經(jīng)與8家運(yùn)營(yíng)商之間實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)互聯(lián)互通。未來(lái)，公共管理平臺(tái)還將進(jìn)一步確保用戶充電信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確及充電安全等。目前電力公司、華商三優(yōu)、北汽特來(lái)電、星星充電、聚電、智充6家所屬不同運(yùn)營(yíng)商品牌的充電設(shè)施，均已與公共管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
據(jù)悉，在政府支撐方面，公共管理平臺(tái)參與編寫制定中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)《電動(dòng)汽車充換電服務(wù)信息交換》系列等12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并在實(shí)踐基礎(chǔ)上創(chuàng)新。目前北京市公共管理平臺(tái)接入并上線充電樁6000余個(gè)，其余充電樁正在調(diào)試與核準(zhǔn)中，已上線充電樁的70%接入忙閑狀態(tài)，50%已實(shí)現(xiàn)通過(guò)公共管理平臺(tái)App啟停支付。
在劉峰看來(lái)，通過(guò)智能硬件和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)解決充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的難題，目前已成為行業(yè)內(nèi)的共識(shí)，在充電樁互聯(lián)互通逐漸形成規(guī)模的背景下，充電行業(yè)也將進(jìn)入洗牌期，投入大、布局合理的充電樁或?qū)⒂瓉?lái)盈利的臨界點(diǎn)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”成增值入口
充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)巨大的市場(chǎng)空間和未來(lái)確實(shí)非常誘人，根據(jù)國(guó)家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃預(yù)測(cè)，2020年全國(guó)將有1.2萬(wàn)個(gè)公共充電站在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，480萬(wàn)個(gè)充電樁為500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將超過(guò)中國(guó)現(xiàn)在所有電商。
“由于電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、沒(méi)有保養(yǎng)，所以電動(dòng)車后服務(wù)市場(chǎng)并不是以4S店為主體的生態(tài)，其生態(tài)的重心變?yōu)榱顺潆娬竞统潆姌叮没ヂ?lián)網(wǎng)語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，這將是一個(gè)‘入口’，用互聯(lián)網(wǎng)思維，充電樁將會(huì)帶來(lái)無(wú)比豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。”楊曉偉認(rèn)為。
據(jù)了解，目前特來(lái)電通過(guò)自主研發(fā)已建設(shè)充電云、運(yùn)營(yíng)云、修車租車云、設(shè)備云、能量云、調(diào)度云、支付云、電商云、政府監(jiān)管云、互聯(lián)互通云等十大平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備控制和信息傳遞、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和管理監(jiān)控，更構(gòu)建了生態(tài)體系中互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在充電服務(wù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)造新的服務(wù)和商業(yè)模式，從而構(gòu)建全國(guó)最大的汽車充電網(wǎng)；通過(guò)大系統(tǒng)賣電、大平臺(tái)賣車、大合作租車、大數(shù)據(jù)修車、大支付金融、大客戶電商等，成為充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源互聯(lián)網(wǎng)。“充電樁將不是單純地只為電動(dòng)汽車服務(wù)，而是為其他應(yīng)用和服務(wù)搭建平臺(tái)，提供無(wú)限可能”。楊曉偉繪聲繪色地向北京商報(bào)記者描述了“停車補(bǔ)電”時(shí)的全新應(yīng)用場(chǎng)景，“電動(dòng)車停車充電至少需要一個(gè)小時(shí)，在這一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，通過(guò)手機(jī)App，可以由充電樁作為平臺(tái)解決你的需求，這就是價(jià)值”。
與特來(lái)電想法相同，作為央企的普天新能源也在對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行嘗試。 “如果沒(méi)有基于大數(shù)據(jù)的智能運(yùn)維，運(yùn)維成本將居高不下。如今很多企業(yè)已意識(shí)到了行業(yè)的潛力，開(kāi)始建立充電點(diǎn)。隨著后續(xù)電動(dòng)汽車車主增多，他們希望可以獲得更多的充電收益。” 劉峰表示，僅僅靠電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)去維持其運(yùn)轉(zhuǎn)肯定也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如何才能讓充電服務(wù)“增值”，正是普天新能源通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”而實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，充電樁的商業(yè)價(jià)值不僅體現(xiàn)在充電業(yè)務(wù)上，還包含以充電樁為入口的廣告、保險(xiǎn)、金融、售車、4S增值服務(wù)及汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)等。按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量能夠達(dá)到500萬(wàn)輛目標(biāo)測(cè)算，充電網(wǎng)絡(luò)利潤(rùn)空間為558億元，其中增值利潤(rùn)空間可達(dá)233億元。“互聯(lián)網(wǎng)+”從時(shí)髦概念變成推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的滾滾洪流，充電樁成為真正“金礦”的愿景，其實(shí)距離并不遙遠(yuǎn)。
對(duì)話
創(chuàng)新模式迎先機(jī)
■北汽特來(lái)電董事長(zhǎng)楊曉偉
■普天新能源（北京）有限公司總經(jīng)理劉峰
北京商報(bào)：目前貴公司在充電樁領(lǐng)域都有哪些布局？
劉峰：普天新能源是以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，是中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司控股子公司。目前，普天新能源已在深圳、北京、上海、合肥、廣州、江蘇等地相繼發(fā)展新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在北京地區(qū)，自2012年布局以來(lái)，已安裝公共充電樁3000個(gè)，交互比例達(dá)到了1：1，服務(wù)了近2萬(wàn)人次。2016年，北京市住建委開(kāi)展了“新能源小客車移動(dòng)充電設(shè)施社區(qū)示范”專項(xiàng)工作，擬在200個(gè)社區(qū)內(nèi)投放500臺(tái)移動(dòng)充電設(shè)施，普天新能源也已中標(biāo)，并在通州區(qū)率先投入運(yùn)營(yíng)。
楊曉偉：作為國(guó)內(nèi)第一家充電合資公司，北汽特來(lái)電將以北京為橋頭堡，結(jié)合北京市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，搭建起全國(guó)領(lǐng)先的城市級(jí)充電體系模式和充電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)。以私人消費(fèi)者、出租車和公務(wù)車為初期業(yè)務(wù)切入點(diǎn)，以“直流快充為主”建設(shè)城市級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，滿足不同用戶的充電需求。在短短兩年時(shí)間內(nèi)，在北京建設(shè)的充電樁已達(dá)到1.3萬(wàn)個(gè)，2017年預(yù)計(jì)充電樁的建設(shè)投資數(shù)量將增長(zhǎng)100%。
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