2016年伊始，關于2015年最后一個月的產銷數(shù)據(jù)和2015年全國汽車市場全年產的銷數(shù)據(jù)相繼出爐。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，2015年我國整體汽車市場產銷增速呈現(xiàn)深V走勢。
在1月12日的中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）召開的汽車工業(yè)產銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上，中汽協(xié)常務副會長董揚表示，2015年前8個月，我國汽車產銷量呈下滑狀態(tài)。其中，去年7月，汽車市場產銷量為全年最低。直到9月份，汽車產銷才開始回升。2015年國內汽車銷量增速為4.7%，創(chuàng)下近三年新低。
但在汽車市場整體低迷增長的同時，新能源汽車產銷量卻呈直線飆升的發(fā)展態(tài)勢，2015年更是被業(yè)界人士稱為新能源汽車的爆發(fā)年。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計， 2015年，我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
關注安全與質量問題
相較于新能源汽車前期的增速，11月、12月我國新能源汽車增速可謂驚人。僅兩個月新能源汽車產量已近20萬輛，而12月份新能源汽車產量更是高達近10萬輛，同比增長3倍。
就在1月11日，工信部公布了2015年全年新能源汽車產量數(shù)據(jù)。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產2.46萬輛，同比增長79%。
無論是工信部公布的新能源汽車產銷量數(shù)據(jù)，還是中汽協(xié)公布的產銷數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產銷量遠遠超出預期的20萬輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍。
在政府相關部門的大力支持和汽車生產企業(yè)的共同努力下，我國新能源汽車經(jīng)過長達七年的時間，終于得到了公眾的認可，發(fā)展前景可觀。但是面對如此驚人的發(fā)展速度，我國新能源汽車的發(fā)展是喜還是憂？
對于2015年，我國新能源汽車發(fā)展超于預期的增長速度，董揚在高興之余也表示出擔憂。董揚告訴記者，2015年，在我國新能源汽車高速發(fā)展的繁榮景象背后，潛藏著兩個亟待解決的問題：一是，新能源汽車技術不成熟；二是，新能源汽車的安全問題。“車企在增加新能源汽車銷量的同時，更應該增強技術的研發(fā)和對安全的管控。”
汽車行業(yè)評論員張志勇表示，我國新能源汽車數(shù)倍增長的背后隱藏著產品質量問題。“中國新能源源汽車市場必須把產品品質作為企業(yè)新能源汽車戰(zhàn)略重心，只有這樣，企業(yè)才能在未來競爭市場上占據(jù)領先位置。”
汽車營銷專家、汽車市場分析師顏景輝從企業(yè)經(jīng)營角度分析表示，在任何事物發(fā)展的初期都會有問題出現(xiàn)，新能源汽車市場也不例外。無論什么因素導致需求增長都能促進產品研發(fā)和技術革命，沒有市場需求，新能源汽車市場也只能停留在口頭上。“當然，這是一個循序漸進、不斷提升的過程，在競爭正中才能促使企業(yè)不斷改進技術，生產出更好的產品。”
今年銷量預測70萬輛
中汽協(xié)在對2015年新能源汽車市場全年產銷進行總結的同時，也給出了其對2016年我國新能源汽車銷量的預測--年銷量預計為70萬輛左右。
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