5、狹義乘用車各車系促銷走勢
乘用車各車系促銷走勢
此價格是針對各自車型廠家指導價的終端變化特征。今年4-10月價格促銷出現(xiàn)大幅上升，相對14年4-10月的促銷加大力度更大。今年6-7月競品促銷明顯增大，尤其是6月的促銷增長超強，8-10月促銷也在增長。
15年的各車系價格促銷走勢稍有差異，自主品牌促銷平穩(wěn)，美系降價提升表現(xiàn)。而歐系的促銷增大很猛，較美系更強。韓系的上半年促銷較保守，8-10月降價SUV力度較大，但還有提升空間，近期促銷增長很猛。
6、狹義乘用車各級別促銷走勢
10月的各級別促銷出現(xiàn)一些變化，總體促銷力度趨同，都大幅增長到12%以上，其中高端C的價格促銷增大較大。A00級車的促銷收縮，市場萎縮，新電動車動車的。
7、狹義乘用車各類別促銷走勢
從各車型類別的促銷走勢看，15年轎車促銷仍是力度超強的，由于轎車價格體系相對固化，近幾個月轎車主要是促銷為主。SUV的價格體系較混亂，近期部分錯位的車型需要合理的回歸，促銷與降價等走勢組合，促銷力度也有增長。MPV的促銷增量效果一般，但近期也是加大力度。
8、各跨國集團的中國狹義乘用車市場表現(xiàn)
跨國集團中國狹義乘用車市場歷年表現(xiàn)
15年10月的車市受到大眾和福特、現(xiàn)代等的同比下滑而其他車系表現(xiàn)較強。近期日系份額明顯回升，本田和豐田等份額表現(xiàn)較強，寶馬和PSA表現(xiàn)一般。自主上升走勢也減弱。
六、經(jīng)濟型乘用車車市場走勢
1、A00級轎車市場表現(xiàn)
微型轎車主力品牌2014-15年走勢
15年的微轎車型銷量下滑較大，10月主力車型仍是同比較差，但環(huán)比9月主力車型有一些提升。北斗星強勢拉升，也算常規(guī)車中唯一的正增長車型，奔奔和F0等都是環(huán)比和同比均有下降。近期的純電動微轎走強，眾泰和吉利的電動車表現(xiàn)較好，甚至進入前三強的領軍車型陣容，成為微轎的新發(fā)展趨勢。
微轎的市場需求嚴重萎縮導致廠家的投入也是偏少的。北斗星是微轎中前期唯一沒有獲得節(jié)能車補貼車型，此次進入補貼目錄對其促進尚不明顯。微轎下滑主要是全面的各區(qū)域的銷量下滑較劇烈，體現(xiàn)了縣鄉(xiāng)市場的消費升級越過微轎的產(chǎn)品層面。
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