圖片來(lái)源：廣汽埃安官微
幾天前，正在進(jìn)行的廣州車(chē)展上發(fā)生了兩件行業(yè)大事。
一個(gè)是廣汽埃安品牌宣布獨(dú)立，與廣汽傳祺并列為廣汽自主乘用車(chē)“雙子星”，定位于高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌；另一個(gè)是上汽乘用車(chē)R品牌正式從榮威品牌中獨(dú)立，成立R汽車(chē)后首次面向公眾，主打15-30萬(wàn)元的中高端新能源市場(chǎng)。
昨日，備受關(guān)注的上汽集團(tuán)高端車(chē)L項(xiàng)目也浮出水面，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車(chē)品牌“智己汽車(chē)”正式簽約。據(jù)了解，這次是集團(tuán)層面的合作，上汽與阿里將成立一個(gè)新的公司，斑馬將提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支持。
同樣不容忽視的是，今年7月東風(fēng)正式發(fā)布嵐圖品牌，也是定位在高端新能源車(chē)型領(lǐng)域。不僅獨(dú)立運(yùn)作，更是在半年不到的時(shí)間就下線(xiàn)了首款SUV車(chē)型。更早之前，北汽就已經(jīng)推出高端品牌ARCFOX，今年10月也推出了全新量產(chǎn)車(chē)ARCFOX αT。
一時(shí)之間，車(chē)企“國(guó)家隊(duì)”在高端新能源領(lǐng)域開(kāi)啟了“軍備競(jìng)賽”模式。
翻版“新勢(shì)力模式” 自主新實(shí)力也在謀求資本運(yùn)作
從各家國(guó)企的戰(zhàn)略布局中，不難看到此前新勢(shì)力車(chē)企的“影子”，“用戶(hù)”也成為自主新實(shí)力們常掛嘴邊的詞。
上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也并不避諱談到，此前向蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌請(qǐng)教“用戶(hù)型車(chē)企”如何做，這次車(chē)展活動(dòng)上直接請(qǐng)來(lái)R汽車(chē)車(chē)主“站臺(tái)”。明年1月R品牌還將舉辦“用戶(hù)品牌日”，與NIO Day異曲同工。
10月，搶先上市的ARCFOX αT在首鋼舉辦了一場(chǎng)用戶(hù)上市發(fā)布會(huì)，官方表示極狐αT生逢其時(shí)，“市場(chǎng)已經(jīng)被新勢(shì)力引導(dǎo)得很好了。”
而在技術(shù)路線(xiàn)上，嵐圖汽車(chē)干脆直接將蔚來(lái)和理想“合并”，純電和增程式“兩條腿走路”。“一切應(yīng)以用戶(hù)需求出發(fā)”的背后是一套新勢(shì)力造車(chē)已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證可行的方案。
除此之外，“國(guó)家隊(duì)們”也同樣都在謀求資本運(yùn)作。
上汽集團(tuán)主導(dǎo)的“智己汽車(chē)”直接首輪融資達(dá)到100億人民幣，不僅完全脫離傳統(tǒng)國(guó)企模式，還毫不諱言將采用市場(chǎng)化的資本運(yùn)作模式，將結(jié)合業(yè)務(wù)拓展引入更多社會(huì)資本。
廣汽埃安品牌此前一直有獨(dú)立上市的傳言，雖然官方?jīng)]有承認(rèn)過(guò)，但廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受采訪(fǎng)的時(shí)候表示“到合適的時(shí)候會(huì)通知大家”。
而嵐圖品牌也已經(jīng)成為東風(fēng)汽車(chē)在A股科創(chuàng)板上市的最大籌碼，招股書(shū)中顯示，嵐圖汽車(chē)將獲得110億元投資。
前兩年，傳統(tǒng)車(chē)企在面對(duì)新勢(shì)力造車(chē)的緊逼時(shí)還曾表示“他們不過(guò)是比較會(huì)玩資本市場(chǎng)，會(huì)講故事。”
如今，看到蔚來(lái)、小鵬、理想先后在美國(guó)成功IPO后高漲的股價(jià)，以及陸續(xù)車(chē)型交付之后節(jié)節(jié)攀升的銷(xiāo)量，傳統(tǒng)車(chē)企顯然已經(jīng)坐不住了。
國(guó)家隊(duì)進(jìn)場(chǎng) 高端新能源車(chē)型市場(chǎng)有多大？
“這些國(guó)企入局高端新能源領(lǐng)域，應(yīng)該其中會(huì)有一些突破性發(fā)展，部分企業(yè)品牌應(yīng)該有階段性成果。這也體現(xiàn)了市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)一般會(huì)被部分企業(yè)先抓住，隨后的國(guó)企等看準(zhǔn)了跟上。”乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)騰訊汽車(chē)這樣表示。
他認(rèn)為，這就類(lèi)似幾年前長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這樣的民企先在SUV市場(chǎng)布局，隨后國(guó)企快速跟進(jìn)發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車(chē)企SUV領(lǐng)域全面開(kāi)花的景象一樣。“高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被挖掘，需要充分競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)企進(jìn)入很有必要。”
話(huà)雖如此，高端新能源汽車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)真的足夠大，可以承載這么多體量巨大的國(guó)企入局嗎？
官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)今年前10月的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)6.3萬(wàn)輛。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月，特斯拉Model 3累計(jì)銷(xiāo)量為92051臺(tái)，位居1-10月新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜單第一位。粗略統(tǒng)計(jì)下，高端新能源細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量約為整體新能源市場(chǎng)的五分之一。
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