源頭追蹤
銷售商：管不好就禁，并非最佳選擇
大湖溪片區(qū)是惠城區(qū)銷售電動(dòng)車的集中地，據(jù)工商部門統(tǒng)計(jì)，該區(qū)域此前約有40家電動(dòng)車銷售門店，約占惠城區(qū)電動(dòng)車銷售門店數(shù)量的1/3.2013年2月1日起，惠州市禁止銷售超標(biāo)電動(dòng)車。當(dāng)年5月，惠州市工商部門組織開(kāi)展超標(biāo)電動(dòng)車專項(xiàng)清理整治行動(dòng)。此后，工商部門還多次“登門造訪”這些門店，要求嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，禁售超標(biāo)電動(dòng)車。
“說(shuō)實(shí)話，目前這個(gè)超標(biāo)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)我們是不認(rèn)同的。管不好就禁止，這并不是最佳方式。”一家電動(dòng)車銷售門店的老板表示，2014年上半年之前，店里還偷偷賣過(guò)一些超標(biāo)電動(dòng)車，大多數(shù)是賣往市區(qū)，從去年下半年開(kāi)始，市區(qū)基本上沒(méi)有人買了，不過(guò)仍圖、橫瀝等一些偏遠(yuǎn)地方不時(shí)會(huì)有人來(lái)詢問(wèn)超標(biāo)電動(dòng)車，但各家店不敢公開(kāi)賣。有些需要這類電動(dòng)車的客戶往往要先預(yù)訂，店里收到廠家發(fā)來(lái)的貨后直接送到顧客手里，但如今這種情況慢慢也很少了。
“2013年政策剛開(kāi)始實(shí)施的時(shí)候，我們倉(cāng)庫(kù)積壓了幾百輛超標(biāo)電動(dòng)車，廠家也沒(méi)法退貨，后來(lái)只能陸陸續(xù)續(xù)運(yùn)到山西老家處理掉了?，F(xiàn)在電動(dòng)車比以前賣的少多了?！绷硪患疑虘衾习逋跸壬榻B，其實(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車價(jià)格也比較高，每輛1500元左右，比超標(biāo)電動(dòng)車便宜不了多少，相對(duì)來(lái)說(shuō)還比不上自行車有優(yōu)勢(shì)。
“其實(shí)我們商家和消費(fèi)者一樣都是跟著政策走。政策說(shuō)超標(biāo)車要禁行，消費(fèi)者肯定不愿意買了，所以超標(biāo)車就逐漸被淘汰。商家也得跟著消費(fèi)者轉(zhuǎn)，最終我們售賣的肯定也是合格電動(dòng)車?！弊鳛榛葜荼容^大型的電動(dòng)車銷售商，愛(ài)瑪電動(dòng)車惠州銷售負(fù)責(zé)人魏國(guó)高認(rèn)為，無(wú)論禁行與否，在交警部門嚴(yán)格執(zhí)法的大前提下，消費(fèi)者不選擇了，商家也就不賣了，超標(biāo)電動(dòng)車生存空間只會(huì)越來(lái)越小。
生產(chǎn)商：企業(yè)轉(zhuǎn)型難，行業(yè)面臨洗牌
南都記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了一家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的老板徐先生?！?012年和2013年是電動(dòng)車市場(chǎng)最火爆的時(shí)期，我們江蘇那邊每年可賣出電動(dòng)車幾百萬(wàn)輛?！毙煜壬f(shuō)，從2014年初開(kāi)始訂單就減少了，主要原因就是各地開(kāi)始禁行超標(biāo)電動(dòng)車，“我基本上每個(gè)月虧損幾十萬(wàn)元?！?/p>
“江蘇這邊的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)都受到了比較大的沖擊，相關(guān)產(chǎn)業(yè)受到的影響也不小，比如輪胎、電池等，這些都是在設(shè)計(jì)生產(chǎn)之前就要定制的?！毙炖习逭f(shuō)，自己倉(cāng)庫(kù)里到現(xiàn)在都還有不少零配件不知如何處理。
據(jù)介紹，電動(dòng)車生產(chǎn)行業(yè)今年可能是最困難的一年，幾乎所有企業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型問(wèn)題，“可轉(zhuǎn)型不是那么容易的事情，技術(shù)上存在難題，各種零部件和材料也要革新，利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮?！?/p>
“我認(rèn)識(shí)的廠商里，去年有四家就關(guān)門了，江浙一帶是全國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車的基地，目前整個(gè)行業(yè)都面臨著重新洗牌?！毙煜壬嘎?，很多廠商正在與鋰電池企業(yè)合作，在環(huán)保和工藝方面也做出相應(yīng)改變。
禁行之路
究竟禁不禁，交警部門回復(fù)也不明確
兩年過(guò)渡期將結(jié)束，2016年1月1日起全市禁行超標(biāo)電動(dòng)車。如同“狼來(lái)了”的故事一樣，當(dāng)惠州市針對(duì)電動(dòng)車的政策幾次反復(fù)之后，市民的承受力也一再被考驗(yàn)?！俺瑯?biāo)電動(dòng)車年底禁行？先騎著吧，說(shuō)不定又不禁呢，之前都說(shuō)了多少次了?！弊咴L中，不少電動(dòng)車駕駛?cè)硕紝?duì)即將來(lái)臨的禁行政策半信半疑。
交警部門：已聯(lián)合職能部門調(diào)研
政策的反復(fù)讓市民心生疲態(tài)，有長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)車的媒體人士坦言，這就像一場(chǎng)肥皂劇，雖然高潮迭起，但總是等不到結(jié)局，已經(jīng)讓人不想再追下去。眼看20 15年12月31日的大限將至，超標(biāo)電動(dòng)車的死期到了么？對(duì)于已經(jīng)上牌的26萬(wàn)多輛超標(biāo)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，真的不能上路了么？如果禁行，我該如何處理自己的電動(dòng)車？近段時(shí)間以來(lái)，本地論壇上關(guān)于超標(biāo)電動(dòng)車禁行的討論總會(huì)成為熱門話題。
“反正我就一直騎著，讓上牌就上，讓干嘛就干嘛。政策怎么走，政府都沒(méi)想清楚，我干嘛要著急。”在市區(qū)經(jīng)營(yíng)燒臘檔口的陳叔每天都要靠電動(dòng)車送餐，幾次政策波折之后，他已經(jīng)對(duì)這些顯得有些漠不關(guān)心。
南都記者檢索惠州各網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，類似的疑問(wèn)不下百例，這些問(wèn)題都拋給了惠州交警。對(duì)于這些問(wèn)題，交警部門現(xiàn)在也只是很含糊地回答：“目前超標(biāo)電動(dòng)車過(guò)渡期限臨近，考慮到我市在用登記的超標(biāo)電動(dòng)車數(shù)量大、涉及社會(huì)群體和人員多，為方便群眾，有效推進(jìn)超標(biāo)電動(dòng)車管理，市交警部門已聯(lián)合有關(guān)職能部門調(diào)研超標(biāo)電動(dòng)車管理情況并報(bào)告政府，若有關(guān)超標(biāo)電動(dòng)車報(bào)廢辦法出臺(tái)或管理政策調(diào)整，我們會(huì)及時(shí)公布并宣傳報(bào)道?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士：禁行政策或再次延期
對(duì)于交警部門的上述回復(fù)，在河南岸銷售電動(dòng)車的陳先生認(rèn)為，這其實(shí)并沒(méi)有完全把話說(shuō)死，“如果有魄力禁行，就會(huì)直接說(shuō)按照計(jì)劃執(zhí)行?，F(xiàn)在這樣委婉的表達(dá)，肯定就是政府有其他考慮。”
據(jù)交警內(nèi)部相關(guān)人士介紹，超標(biāo)電動(dòng)車涉及面這么大，單純靠“禁”是很難施行的，而且還有車輛回收、公共交通壓力陡增等后續(xù)問(wèn)題，目前惠州都沒(méi)有出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施?！皬奈覀儍?nèi)部得到的消息，超標(biāo)電動(dòng)車應(yīng)該不會(huì)禁行，而是會(huì)逐漸自然淘汰。”
該相關(guān)人士表示，目前的大方向應(yīng)該會(huì)參考摩托車禁行措施，現(xiàn)有上牌車輛用到報(bào)廢自然淘汰，不給新的超標(biāo)車上牌，“既可以解決突然禁行帶來(lái)的舊車回收問(wèn)題，也可以逐漸化解矛盾，讓市民去選擇合格的電動(dòng)車?！?/p>
那么，到底是按原計(jì)劃禁行，或是政府另有考慮？上述業(yè)內(nèi)人士的分析有沒(méi)可能？對(duì)此，惠州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人并沒(méi)有正面回復(fù)，只是表示“超標(biāo)電動(dòng)車政策究竟怎么走，應(yīng)該很快就有結(jié)果了?！?/p>
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