作為國(guó)內(nèi)三大頂級(jí)車展之一的上海車展已經(jīng)結(jié)束，與往屆大型車展一樣，汽車愛(ài)好者多津津樂(lè)道于某款天價(jià)車被誰(shuí)買走，豪華品牌又出了哪款新車這些話題。對(duì)于自主汽車品牌而言，這個(gè)時(shí)候都多少有些尷尬。因?yàn)樵谶@座最國(guó)際化的大都市，街頭很少能看到自主品牌汽車。盡管如此，幾乎沒(méi)有一家自主品牌缺席這次盛大的車展。顯然，自主廠商們不約而同花費(fèi)不菲代價(jià)參展，并不是為了銷售，更多是為了品牌形象。
事實(shí)上，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，自主品牌迫切希望向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。過(guò)去自主品牌在中低端市場(chǎng)獲得成功，但隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)，低質(zhì)低價(jià)路線并不具備可持續(xù)性。因此近年來(lái)自主品牌都在發(fā)力沖擊中高端。就本次車展而言，比亞迪、長(zhǎng)城、奇瑞、華泰、吉利、北汽等都有中高端新品展出。
走高端路線擺脫“窮矮矬”
4月16日，長(zhǎng)安汽車搶在上海車展之前推出了首款中高級(jí)車睿騁，分別搭載全新BlueCore 1.8T+6AT與2.0VVT+6AT/6MT動(dòng)力總成，售價(jià)10.98萬(wàn)元至20.08萬(wàn)元。從定價(jià)上看，睿騁有意突破自主品牌“10萬(wàn)元天花板”。
比亞迪一下子帶來(lái)了兩款中高端產(chǎn)品，分別是比亞迪B級(jí)車思銳和高端SUV S7，后者定位高于S6，預(yù)計(jì)售價(jià)將全面突破10萬(wàn)元。作為比亞迪沖擊中高級(jí)市場(chǎng)的全新力作，思銳以“安全?便利?享受”為設(shè)計(jì)理念，豪配云集，品質(zhì)可靠，將對(duì)自主品牌中高級(jí)車市發(fā)起一輪顛覆性沖擊。據(jù)了解，本次上市的思銳共有7款車型，全部搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和博世第9代ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，高配車型匹配6速自動(dòng)擋，動(dòng)力和操控起點(diǎn)不俗。
走技術(shù)路線意在求長(zhǎng)遠(yuǎn)
自主品牌從最初的直白的模仿借鑒到如今的自主研發(fā)新技術(shù)，為的就是使自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，因?yàn)殡S著汽車文化的普及與消費(fèi)者理念的成熟，認(rèn)定一個(gè)品牌是否值得入手，技術(shù)是否先進(jìn)是關(guān)鍵性指標(biāo)。本次上海車展，多家自主品牌發(fā)布了在技術(shù)方面的創(chuàng)新，為其進(jìn)軍中高端市場(chǎng)和延續(xù)產(chǎn)品生命力提供有力支撐。
奇瑞汽車以“享受智造的樂(lè)趣”為主題亮相上海車展，并首次以剛剛發(fā)布的全新品牌形象對(duì)公眾展出。兩款分別代表奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后在國(guó)際化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系下開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)概念車型α7(ALPHA7)、β5(BETA5)，以及代表未來(lái)公共交通系統(tǒng)理念的小螞蟻概念車悉數(shù)亮相。
吉利汽車攜旗下23款車型全力出展，展車涵蓋全新概念車、待產(chǎn)車型、主力量產(chǎn)車型、新能源車以及自主研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT、7DCT變速器等，這些參展產(chǎn)品和技術(shù)無(wú)論在設(shè)計(jì)、品質(zhì)和性能上，還是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上，都充分體現(xiàn)了吉利汽車國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略的前瞻性和及時(shí)性，同時(shí)佐證了在堅(jiān)持自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，自主品牌可以通過(guò)合縱連橫，整合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)資源，加快發(fā)展步伐，突破技術(shù)和品質(zhì)的天花板，走上可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新之路。
在本屆上海國(guó)際車展，比亞迪汽車推出綠混和綠凈兩項(xiàng)解決能源及環(huán)境問(wèn)題的全新技術(shù)，以及1.2T、1.5T、2.0T等動(dòng)力總成。比亞迪推出的綠混能源管理體系，將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，使用48V鐵電池技術(shù)。采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升，整車無(wú)鉛化、智能化。
走品牌路線擴(kuò)大影響力
新產(chǎn)品和新技術(shù)的推出，都是為了樹立品牌；這么多年以來(lái)，自主品牌之所以難以在中高端市場(chǎng)立足，品牌支撐力不夠是根本原因。本次上海車展，多家自主品牌發(fā)布了品牌新戰(zhàn)略，試圖以此實(shí)現(xiàn)品牌經(jīng)營(yíng)的新突破。
作為自主車企領(lǐng)頭羊，奇瑞汽車在車展上發(fā)布了打造“一個(gè)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略。奇瑞將通過(guò)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的梳理，逐步確立新的產(chǎn)品架構(gòu)，由目前20余款產(chǎn)品逐步精減并形成由11-12款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品系列。與此同時(shí)，奇瑞還發(fā)布了一個(gè)新的品牌LOGO形象。
吉利汽車此次車展打出了“品質(zhì)吉利”的口號(hào)，并帶來(lái)了兩款產(chǎn)品，分別是KC概念車和EC7電動(dòng)車。其中KC概念車由吉利從沃爾沃挖角而來(lái)的彼得?霍布里打造。彼得?霍布里認(rèn)為，中國(guó)汽車在技術(shù)和品質(zhì)上的飛躍有目共睹，現(xiàn)在到了中國(guó)汽車在造型藝術(shù)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言上與全球頂級(jí)廠商同臺(tái)競(jìng)技的時(shí)候了。顯然，通過(guò)邀請(qǐng)彼得?霍布里等知名設(shè)計(jì)師加盟，吉利正計(jì)劃通過(guò)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新來(lái)獲得品牌向上的動(dòng)力。
從2013年上海車展可以看出，自主品牌在產(chǎn)品、技術(shù)和品牌等方面都有很大進(jìn)步；通過(guò)此次與跨國(guó)汽車巨頭同臺(tái)競(jìng)技，自主品牌將積累更加豐富的經(jīng)驗(yàn)，這將有助于他們?cè)跊_擊中高端市場(chǎng)過(guò)程中收獲更多。
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