小型電動(dòng)汽車代號(hào)“067”
兩年前，清華大學(xué)蘇州汽車研究院(吳江)(以下簡稱吳江汽研院)成立不久，記者就已經(jīng)聽聞他們正在研發(fā)小型電動(dòng)汽車。2013年8月，江蘇省政協(xié)副主席、省政府黨組成員、省科技廳廳長徐南平到吳江調(diào)研科技創(chuàng)新工作時(shí)，吳江汽研院就已經(jīng)將一臺(tái)電動(dòng)汽車作為最新科研成果展出，并請(qǐng)專家試駕體驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，包括記者在內(nèi)的大多數(shù)人是抱著看稀奇的態(tài)度和走馬觀花的心情，并沒有機(jī)會(huì)對(duì)這輛車做更多了解。
再一次見到這臺(tái)“Made in Wujiang”的小型電動(dòng)汽車，是上周在吳江汽研院新能源汽車的展示廳。這一次，記者不但有幸近距離觀察體驗(yàn)這輛車，更是遇到了德爾福汽車系統(tǒng)公司(世界最大的汽車零部件生產(chǎn)開發(fā)商)前中國業(yè)務(wù)總裁趙克強(qiáng)博士。
吳江汽研院副院長金達(dá)鋒介紹說，這輛小車暫時(shí)還沒有名字和品牌，內(nèi)部代號(hào)“067”，因?yàn)檫@個(gè)新能源車研究項(xiàng)目是2012年6月7日啟動(dòng)的。遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀察這輛小車，外觀比奔馳smart略大，比奇瑞QQ小一些，兩門掀背，四座。據(jù)介紹，“067”長3.16米，寬1.57米，高1.54米，流線感很強(qiáng)，整備質(zhì)量只有825千克。
坐上駕駛位，感覺比較寬敞舒適。在工程師的指導(dǎo)下，鑰匙發(fā)動(dòng)，掛擋，放下手剎，一切操控都與燃油汽車的駕駛方式相同，腳下同樣也是油門、剎車兩塊踏板。唯一的不同就是電動(dòng)汽車擋位只有R、N、D三擋，換擋更清晰簡潔。
由于是通過鋰電池電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械動(dòng)力，“067”發(fā)動(dòng)時(shí)并沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，踩踏“油門”(實(shí)際為加速踏板)起步行駛比較柔和，加速時(shí)推背感強(qiáng)烈。記者小心翼翼地駕駛著“067”，最初感覺像是在游樂場里開著電動(dòng)游藝車，但伴隨著加速、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作，感覺這輛電動(dòng)汽車雖然個(gè)子小、分量輕，但非常安全平穩(wěn)。這輛車滿足國家M1類汽車碰撞安全法規(guī)要求，且配置有安全氣囊。
一旁的工程師介紹說，“067”最高車速達(dá)80公里每小時(shí)，電池充滿電可以跑120公里。記者好奇，汽車充電的問題如何解決?工程師說，目前“067”可以使用最普遍的220伏單相插座充電，從沒電到充滿電大約6~8小時(shí)。如果買一輛開回家，可以用車庫的插座充電，充一晚上電就足夠了。今后，如果投入市場的純電動(dòng)汽車多了，會(huì)出現(xiàn)北京等大城市已經(jīng)豎起來的那種充電樁，這樣給汽車充電就更方便了。
“067”項(xiàng)目是由吳江汽研院整車技術(shù)研究所承擔(dān)。從2012年6月7日開始研發(fā)，到2013年5月31日，第一輛純電動(dòng)汽車試制完成，從圖紙到能駕駛，用了不到一年時(shí)間。去年10月，已經(jīng)有3輛樣車供行業(yè)內(nèi)專家等觀摩、體驗(yàn)、試駕，也包括檢測(cè)。由于“067”是聯(lián)合歐洲汽車公司全新開發(fā)的，所以不管安全性、駕乘舒適度、能耗還是外觀時(shí)尚程度上都普遍獲得好評(píng)。金達(dá)鋒說，已經(jīng)有來試駕過的外國朋友對(duì)此產(chǎn)生強(qiáng)烈興趣，并“嗅覺”靈敏地認(rèn)為，如果代理到國外銷售，一定很有市場。
解決城市代步、“最后一公里”問題
買車可以獲政策補(bǔ)貼7萬元
早在2005年，科技部新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長歐陽明高就與汽研院副院長金達(dá)鋒探討中國新能源汽車到底如何發(fā)展，城市中的個(gè)人交通隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展該怎么解決。他們將這兩者結(jié)合在一起思考，便有了一個(gè)“小型電動(dòng)汽車”的概念。在2006年清華大學(xué)校慶時(shí)推出了國內(nèi)第一輛小型電動(dòng)汽車概念車。
之后，歐陽明高曾根據(jù)清華大學(xué)汽車研究中心的研究結(jié)果公開預(yù)測(cè)，到2020年，中國汽車保有量可能接近或者達(dá)到2億輛左右，而且保有量會(huì)持續(xù)增長到2050年。同時(shí)，在2020年，有可能我們要用6億噸的石油，這是一個(gè)非常龐大的數(shù)字。
交通擁擠、汽油漲價(jià)、空氣污染……這些現(xiàn)狀都告訴人們，發(fā)展節(jié)能汽車和開發(fā)新能源汽車是可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。
吳江2012年的汽車保有量超過了16.8萬輛，私牌年增長率達(dá)到兩成多。有數(shù)據(jù)顯示，2011年底時(shí)，吳江每百戶家庭擁有私家車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到46.2輛。金達(dá)鋒觀察，現(xiàn)在30歲左右的三口之家，很多已經(jīng)進(jìn)入了購車和“兩車”階段。“其實(shí)買車的目的無非就是代步、接送孩子、解決市內(nèi)交通、方便家庭出行、自駕旅游等。但如果將家庭第二輛車換成電動(dòng)汽車，市內(nèi)交通問題可以得到有效解決，而且還省去了昂貴的汽車維修保養(yǎng)費(fèi)用和燃油費(fèi)用，從大的方面看，則是減少了廢氣排放，減輕了國家的能源壓力，何樂而不為?”金達(dá)鋒列出了擁有電動(dòng)汽車的理由，“‘067’從定位上來說，并不是燃油汽車的取代品，而是做二、三線城市個(gè)人交通的代步工具，一線城市的‘最后一公里’交通工具，是燃油汽車的補(bǔ)充。”
其實(shí)，還有一個(gè)不得不提“何樂而不為”的理由，那就是政策補(bǔ)貼。
根據(jù)2013年國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車都會(huì)獲得補(bǔ)貼，其中對(duì)純電動(dòng)車的鼓勵(lì)十分明顯。新能源補(bǔ)貼新政規(guī)定：乘用車以純電行駛里程(R)為標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)R≥50每車補(bǔ)貼3.5萬元，純電動(dòng)乘用車80≤R<150每車3.5萬、150≤R<250每車5萬、R≥250每車6萬元。而在購車時(shí)，消費(fèi)者按銷售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。
“067”電動(dòng)汽車按照政策，可以享受補(bǔ)貼3.5萬元。根據(jù)此前《江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見》，我省將按照國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一比一配套補(bǔ)貼。也就是說，國家層面對(duì)購買純電動(dòng)乘用車者補(bǔ)貼3.5萬元，省市財(cái)政還會(huì)跟進(jìn)再補(bǔ)貼3.5萬元，那么這也就意味著，吳江的消費(fèi)者如果購買“067”的話，可獲補(bǔ)貼7萬元。
目前根據(jù)研發(fā)生產(chǎn)的成本核算，“067”市場定價(jià)約7萬—9萬元。也就是說，“067”電動(dòng)汽車有機(jī)會(huì)零價(jià)格開回家。“相信這點(diǎn)是比較吸引消費(fèi)者的。”金達(dá)鋒表示。
此外，再來看看“067”的能源成本。按照民用電峰時(shí)價(jià)，每度電0.5583元計(jì)算，算入充電效率，“067”每百公里耗12度電，也就是100公里只要花6.7元。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的燃油汽車，按百公里耗油6升計(jì)算，現(xiàn)在油價(jià)水平下需要40多塊錢。純電動(dòng)汽車的節(jié)能省錢可見一斑。
新能源汽車即將進(jìn)入尋常百姓家
期待產(chǎn)業(yè)化、上路權(quán)和政策支持
在吳江汽研院新能源汽車的展廳里，曾經(jīng)到訪過很多位汽車行業(yè)內(nèi)“大咖”級(jí)別的專家和教授等，他們都對(duì)“067”這樣的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化表現(xiàn)出期待。其中也包括上周五來訪的趙克強(qiáng)博士。
他表示，目前吳江汽研院的純電動(dòng)汽車技術(shù)在國內(nèi)屬于一流，且完全是自主創(chuàng)新研發(fā)的科技成果，已經(jīng)具備了整車生產(chǎn)的成熟工藝。下一步，期待的是盡快落地產(chǎn)業(yè)化，政府批準(zhǔn)“上路牌”以及給予更多的扶持政策。
吳江汽研院除了承擔(dān)設(shè)計(jì)開發(fā)，提供系統(tǒng)技術(shù)之外，同時(shí)也是汽車模塊供應(yīng)商。金達(dá)鋒也表示，他們期待有整車品牌廠商能盡快對(duì)接，早日讓“067”走進(jìn)千家萬戶。他介紹說，山東省是目前唯一獲得地方認(rèn)可，電動(dòng)汽車可在省內(nèi)行駛的省份，其低速電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)模令人驚嘆。山東省內(nèi)生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車的民營企業(yè)近20家，2012年全省賣了超過12萬輛。工信部初步同意將山東省列為國內(nèi)首個(gè)推廣試點(diǎn)省份，但目前汽車審驗(yàn)、上路管理等環(huán)節(jié)仍面臨障礙。
“山東電動(dòng)汽車產(chǎn)銷兩旺告訴我們，這是剛性需求。市場有需求，我們有技術(shù)成果，現(xiàn)在缺的就是政府給予電動(dòng)汽車上路更多的支持。”金達(dá)鋒說，“汽研院已經(jīng)展開了市場推廣工作，最理想的就是把生產(chǎn)、經(jīng)營大本營放在吳江，讓電動(dòng)汽車這個(gè)綠色新能源產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)化、市場化。”
吳江汽研院一個(gè)研究結(jié)果表明，在2030年，所有轎車假設(shè)都換成純電驅(qū)動(dòng)，只消耗全社會(huì)用電總量的10%。也就是說，電可以作為一個(gè)主體的車用替代能源。解決城鎮(zhèn)、農(nóng)村個(gè)人交通，小型化、微型化的代步工具，短距離蓄勢(shì)里程，小型電動(dòng)汽車被業(yè)界認(rèn)為是最有戰(zhàn)略意義的選擇。
所以，我們有理由期待，像“067”這樣的電動(dòng)汽車走進(jìn)我們普通老百姓的家庭為時(shí)不遠(yuǎn)。
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