通用汽車：電池化學(xué)技術(shù)即將取得突破性進(jìn)展

圖片來源：通用雪佛蘭官網(wǎng)

北京時(shí)間11月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，通用汽車公司表示，電池化學(xué)技術(shù)即將取得突破性進(jìn)展，而這項(xiàng)進(jìn)展不僅將顯著降低電動(dòng)汽車的價(jià)格，使其在五年內(nèi)與汽油動(dòng)力車型的成本趨同，還能將每次充電的續(xù)航提升至450英里。

該公司產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人承諾將推出一款價(jià)格低于3萬美元的小型電動(dòng)SUV，并計(jì)劃到2025年在全球推出30款電動(dòng)車型。事實(shí)上，目前幾乎所有的電動(dòng)汽車價(jià)格都在3萬美元以上。

通用這份聲明也在一定程度上顯示出EV技術(shù)的發(fā)展日新月異，電動(dòng)汽車似乎要比預(yù)想更快地成為主要交通工具。Guidehouse Insights首席分析師薩姆·阿布爾薩米德（Sam Abuelsamid）直言，“該聲明是近期從內(nèi)燃機(jī)車到電動(dòng)汽車的一系列轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。”福特和菲亞特-克萊斯勒最近宣布計(jì)劃在加拿大工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車和零部件，而全球最暢銷的汽車制造商大眾也在增加其電動(dòng)汽車支出，并計(jì)劃推出更多電動(dòng)車型。

阿布爾薩米德指出，“未來將會(huì)有更多的電動(dòng)車出現(xiàn)?！迸c此同時(shí)，汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)一直是如何平衡續(xù)航和電池成本，而通用汽車似乎已經(jīng)超越了這一點(diǎn)。該公司看起來對(duì)成本問題充滿信心，能夠以與內(nèi)燃機(jī)車類似的前期成本提供續(xù)航為300-400英里（483-644公里）的電動(dòng)汽車。

實(shí)際上，各國政府正在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)對(duì)排放的管理，加州和英國最近宣布計(jì)劃10至15年內(nèi)禁售汽油車，美國當(dāng)選總統(tǒng)拜登可能會(huì)恢復(fù)被唐納德·特朗普政府取消的奧巴馬時(shí)期的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。拜登誓言要在電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施上投入數(shù)十億美元。

通用對(duì)這種回歸表示支持。該公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的副總裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示：“幾乎所有預(yù)測機(jī)構(gòu)都表示，需求可能會(huì)回升。因此在行業(yè)轉(zhuǎn)型之際，通用希望自己能夠處于領(lǐng)先地位?！?/p>

通用還對(duì)EV行業(yè)先驅(qū)特斯拉表示認(rèn)可，指出特斯拉做了了不起的事情，超越通用和其他傳統(tǒng)汽車制造商，把電動(dòng)汽車帶到消費(fèi)者的面前。但通用汽車也希望能夠取代特斯拉成為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊。為支持這種主張，通用汽車表示到2025年將把對(duì)電動(dòng)汽車的投資從承諾的200億美元提升至270億美元以上。

據(jù)帕克斯介紹，這種新型化學(xué)電池目前正在該公司位于底特律郊區(qū)技術(shù)中心的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行早期測試，其儲(chǔ)能能力是通用目前電動(dòng)汽車電池的兩倍，而成本也將比目前雪佛蘭Bolt電動(dòng)車的電池組低60%。新型電池將使用鋰金屬陽極，該技術(shù)有利于通用在不同價(jià)位和續(xù)航區(qū)間內(nèi)為各種車型定制電池組。本田也將使用這種新型電池，該公司在與通用汽車和電池供應(yīng)商韓國LG化學(xué)進(jìn)行合作。更為關(guān)鍵的是，通用汽車將于明年推出的下一代電池能夠顯著降低電動(dòng)汽車的成本，使其與內(nèi)燃機(jī)汽車不相上下，尤其是在將燃料成本考慮在內(nèi)時(shí)也能做到這一點(diǎn)。

帕克斯還透露，隨著電動(dòng)汽車銷量的增加，通用汽車將自行生產(chǎn)電池，以利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。通用將不斷研發(fā)并改進(jìn)新型電池。與此同時(shí)，公司還將擴(kuò)大規(guī)模，以利用成本曲線。

在上周四舉行的虛擬巴克萊全球汽車大會(huì)上，通用還通過幻燈片展示了未來的電動(dòng)雪佛蘭轎車和跑車、GMC和雪佛蘭全尺寸電動(dòng)皮卡、電動(dòng)GMC悍馬全尺寸SUV、雪佛蘭和別克電動(dòng)跨界SUV、電動(dòng)凱迪拉克全尺寸SUV、小型跨界SUV轎車和跑車。到2023年，多款“大眾市場關(guān)鍵車型”即將問世。

帕克斯表示，其中一款雪佛蘭跨界SUV的尺寸將與該品牌的Equinox類似。隨著這款大眾市場SUV銷量的上升，這將有助于通用汽車以更低的價(jià)格推出電動(dòng)汽車。

該公司首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，到2025年，該公司將超越之前在全球銷售100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。

特斯拉Model S等一些更昂貴的豪華電動(dòng)汽車提供續(xù)航里程超過400英里（約合644公里）的大容量電池組，但帕克斯表示，通用汽車計(jì)劃將更高續(xù)航里程推向更主流的市場。通常情況下，450英里（約合724公里）的續(xù)航大約相當(dāng)于汽油車加滿油后的行駛里程。

實(shí)際上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在兩個(gè)月前也發(fā)表了類似聲明。馬斯克在今年9月曾表示，該公司正在研發(fā)新技術(shù)，讓電動(dòng)汽車變得更實(shí)惠，并且一次充電后能夠行駛更遠(yuǎn)的距離。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，新型電池可能要到2022年才能大規(guī)模生產(chǎn)，屆時(shí)該公司或推出一款起價(jià)2.5萬美元的特斯拉汽車。

會(huì)計(jì)和咨詢機(jī)構(gòu)德勤（Deloitte）在去年夏天的一項(xiàng)研究中指出，全電動(dòng)汽車和插電式油電混合動(dòng)力汽車在2019年的全球銷量超過200萬輛，占新車總銷量的2.5%。據(jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，電動(dòng)汽車和插電式汽車的總銷量將升至3110萬輛，占全球新車銷量的32%，而純電動(dòng)汽車的銷量將達(dá)到2530萬輛，占電動(dòng)車總銷量的81%。