圖/奧迪
據(jù)外媒報道，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，隨著母公司大眾汽車集團加快電動化發(fā)展，奧迪將有可能在美國提高產(chǎn)量。
大眾汽車集團降低電動汽車成本的戰(zhàn)略是開發(fā)通用電動車平臺，供多品牌車型使用。該集團的第一個純電動平臺稱為MEB，除了德國茨維考工廠生產(chǎn)的大眾ID.4，大眾ID.3、奧迪Q4-etron和Cupra Born也都是基于此平臺生產(chǎn)的。ID.4緊湊型跨界車將于2022年在美國田納西州查塔努加工廠投產(chǎn)。
8月27日，杜斯曼表示，“由于這些通用電動平臺將在全球范圍內(nèi)使用，奧迪品牌的汽車在美國實現(xiàn)提產(chǎn)的可能性更大。”
奧迪為了幫助大眾汽車超越特斯拉，成為全球領先的電動車制造商，已經(jīng)進行了全面改革，提高了生產(chǎn)效率。在縮小與特斯拉技術差距的最初努力遭遇坎坷后，奧迪成立了一個工程小組，開發(fā)一款名為Landjet的汽車。
下個月亮相的一款名為Grandsphere的概念車有望提供有關Landjet的線索，Landjet將使用一個新的軟件棧，支持高度自動駕駛，該車型預計將在2025年左右投入生產(chǎn)。杜斯曼的言論再次表明，大眾汽車看到了在美國加快普及電動汽車的潛力。
上個月，大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，該公司將在本季度決定在美國生產(chǎn)更多的電動車型。從2026年開始，奧迪品牌推出的所有新車都將是純電動車。奧迪最后一款內(nèi)燃機車型是一款面向美國市場的SUV。
中國是奧迪最大的市場，奧迪正考慮將其在中國的內(nèi)燃機汽車停產(chǎn)時間延遲到2033年以后，以滿足當?shù)厥袌龅男枨蟆W迪預計在兩三年內(nèi)將電動車的收益提高到內(nèi)燃機車型的同等水平，這得益于大眾集團內(nèi)部的規(guī)模經(jīng)濟，使奧迪可以分擔關鍵零部件的成本。
盡管奧迪預計銷售額將從去年的疫情中恢復，但全球半導體芯片的短缺可能會影響該品牌下半年的收益。
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