這種利用道路地表進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的方式很可能是未來(lái)的發(fā)展方向，相比充電站等地面上的設(shè)施，它不需要占用地面空間，而且電動(dòng)汽車(chē)不需要停下來(lái)充電，可以節(jié)省時(shí)間。在駕駛過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)的電量不減反增，這實(shí)在是一件很酷的事情。
其實(shí)，“為行駛中的電動(dòng)汽車(chē)充電”的無(wú)線充電理念，在歐盟之前就已經(jīng)被提出并進(jìn)行試驗(yàn)。事實(shí)上，沃爾沃早在2012年就開(kāi)始啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典H?llered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約400米的測(cè)試道路。該道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜，當(dāng)測(cè)試卡車(chē)經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)，車(chē)輛會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。
而電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電已經(jīng)進(jìn)入韓國(guó)百姓的日常生活。2013年，韓國(guó)龜尾市鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，純電動(dòng)公交車(chē)行駛在路上可邊開(kāi)車(chē)邊充電。
今年8月，英格蘭公路公司和英國(guó)交通部長(zhǎng)安德魯·瓊斯也宣布，“動(dòng)態(tài)無(wú)線電力輸送”技術(shù)的試驗(yàn)預(yù)計(jì)會(huì)在今年晚些時(shí)候開(kāi)始，測(cè)試期為18個(gè)月。這個(gè)系統(tǒng)將輸電線和路面下的線圈相連接，通過(guò)空氣將電能傳輸給汽車(chē)?yán)锩娴慕邮站€圈。安裝了相應(yīng)設(shè)備的電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力車(chē)只需在這種路面上行駛便可為電池充電。
歐盟稱，從2014年10月到2015年10月間，研究團(tuán)隊(duì)在法國(guó)北部城市杜埃對(duì)新型充電站進(jìn)行試驗(yàn)，并將在試驗(yàn)結(jié)束后評(píng)估無(wú)線充電的效率和可行性，以及其給電動(dòng)汽車(chē)用戶帶來(lái)的好處和對(duì)電網(wǎng)的影響。
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