據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)4月27日宣稱，由于電動(dòng)車是汽車技術(shù)以后發(fā)展的方向，該國(guó)將為此補(bǔ)貼10億歐元（11.3億美元），提升國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量。
由于德國(guó)是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的發(fā)明國(guó)，德系汽車制造商更注重傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，因此德國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展開始得較為遲緩。為適應(yīng)市場(chǎng)的需求以及帶領(lǐng)德系車走出可能被趕超的困境，該國(guó)計(jì)劃投資10億歐元使100萬(wàn)輛電動(dòng)車上路。然而，迄今為止，該國(guó)售出的電動(dòng)車僅有5萬(wàn)輛，據(jù)目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)27日指出，該國(guó)汽車行業(yè)正面臨被海外競(jìng)爭(zhēng)者趕超的風(fēng)險(xiǎn)，除非國(guó)家對(duì)其投入更多的支持。因此，該國(guó)政府計(jì)劃為電動(dòng)車補(bǔ)貼10億歐元，提升在德電動(dòng)車的銷量，到2020年使上路電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到500,000輛——該目標(biāo)僅為最初設(shè)定的百萬(wàn)輛目標(biāo)的一半。
德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部長(zhǎng)西格瑪爾·加布里爾（Sigmar Gabriel）在柏林召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的爭(zhēng)論，我們通過(guò)了一項(xiàng)補(bǔ)貼項(xiàng)目。通過(guò)該項(xiàng)目，我們意在彰顯，在國(guó)內(nèi)我們能夠控制從插電式混合動(dòng)力汽車到電池動(dòng)力汽車的新傳動(dòng)系統(tǒng)，使之適合大眾化市場(chǎng)。”
從今年5月份起，在德購(gòu)買純電動(dòng)車的車主將得到4,000歐元（4,514.80美元）補(bǔ)貼，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車的車主將得到高達(dá)3,000歐元的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼費(fèi)用將由政府和汽車制造商分?jǐn)偂?/p>
德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)朔伊·布勒（Wolfgang Schaeuble）稱，6億歐元將遵循“先到先得”的原則作為折扣補(bǔ)貼給購(gòu)車者，1億歐元將用于政府用電動(dòng)車的采購(gòu)，3億歐元將作為充電站的投資額。
如果海外汽車制造商同意分?jǐn)傉劭圪M(fèi)用，其也將能夠從補(bǔ)貼中受益。到目前為止，簽約的汽車公司分別為大眾、戴姆勒和寶馬。由于德國(guó)購(gòu)車者傾向于購(gòu)買本土品牌，該國(guó)的汽車行業(yè)或?qū)脑撗a(bǔ)貼項(xiàng)目中獲益最多。
加布里爾稱，“如果德國(guó)仍然是一個(gè)成功的工業(yè)國(guó)家，該國(guó)將還有唯一的機(jī)會(huì)維護(hù)其社會(huì)、生態(tài)和文化標(biāo)準(zhǔn)”，并且指出，數(shù)十年前，補(bǔ)貼項(xiàng)目成功地造就了歐洲飛機(jī)制造商，空中巴士集團(tuán)。
日本汽車制造商豐田數(shù)年來(lái)憑借其插電式混合動(dòng)力車贏取了商業(yè)上的成功，美國(guó)特斯拉汽車公司則被認(rèn)為是處于純電動(dòng)車行業(yè)的最前沿。
德國(guó)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)正值公眾對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)產(chǎn)生疑問(wèn)之際，而德系汽車制造商普遍采用該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。由于現(xiàn)在各國(guó)的環(huán)保意識(shí)不斷加強(qiáng)，公眾追求高質(zhì)量的生態(tài)文化，因此大眾柴油機(jī)作弊為該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及其在生態(tài)世界里的可行性投下了陰影。
德國(guó)工會(huì)對(duì)政府的補(bǔ)貼政策表示支持。戴姆勒德國(guó)工會(huì)主席Michael Brecht稱，“如果電動(dòng)車市場(chǎng)想要發(fā)展的好，其需要重振”，并稱該補(bǔ)貼政策是“明智的行業(yè)政策。”
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