環(huán)保規(guī)定中，到2013年為止零排放車(chē)需占銷(xiāo)量的12％，其中受益最大的就是所有汽車(chē)都是純電動(dòng)車(chē)的特斯拉。2013年4～10月底，其銷(xiāo)售Z純電動(dòng)車(chē)排放權(quán)的收入為1300萬(wàn)美元。這項(xiàng)“副業(yè)收入”支撐了特斯拉的收益，也為回收巨額投資做出貢獻(xiàn)。
“每年可能獲得‘10億～50億美元’的排放權(quán)收入”
2017年以后，形勢(shì)將對(duì)特斯拉更加有利。因?yàn)閆純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量比例將大幅提高，并且德國(guó)大眾、德國(guó)戴姆勒等原來(lái)不在范圍之內(nèi)的汽車(chē)廠商也將列入其中。因此，Z純電動(dòng)車(chē)排放權(quán)的需求將猛增，汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)人士指出：“特斯拉每年有可能獲得‘10億～50億美元’的排放權(quán)收入”。
另外，豐田的混合動(dòng)力（HV）車(chē)“普銳斯”被排除在Z純電動(dòng)車(chē)之外。原因是HV同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，并非零排放。該公司以前是Z純電動(dòng)車(chē)排放權(quán)的賣(mài)家，而HV被排除在Z純電動(dòng)車(chē)之外以后，豐田有可能會(huì)變成買(mǎi)家。燃料電池車(chē)換算成Z純電動(dòng)車(chē)的積分很高，因此成為盡快上市的一大動(dòng)機(jī)。
另外，加利福尼亞州及紐約州等美國(guó)8個(gè)州還聯(lián)合提出了到2025年引進(jìn)330萬(wàn)輛Z純電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。因此，各車(chē)企都在致力于純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)的開(kāi)發(fā)。
最近幾年，電池廠商一直在汽車(chē)廠商的真心話和表面文章之間搖擺。隨著特斯拉宣布巨額投資，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將再度恢復(fù)活力。
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