記者：工業(yè)和信息化部是節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議的牽頭部門，下一步重點工作是什么？還將出臺哪些措施？
苗圩：作為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議的牽頭部門，工信部將按照國務院要求，抓好《指導意見》的落實工作。目前，根據(jù)國務院領導的指示，我們對《指導意見》進行了認真梳理，整理出25項主要任務。每一項任務都有牽頭部門，各牽頭部門都要提出擬出臺的政策措施及時間進度。下一步，我們將認真跟進25項任務落實情況，推動各項政策按時出臺，形成政策合力。與此同時，及時發(fā)現(xiàn)推廣中存在的問題，并推動解決，逐項落實《指導意見》任務，不斷完善新能源汽車發(fā)展政策體系。
同時，按照《指導意見》要求，我們還將督促指導各個試點示范的地方政府加大推廣力度，對試點示范城市要進行監(jiān)督檢查，對推廣應用比較好的給予表彰獎勵，對兩年內(nèi)沒有進展的試點城市實行有進有出動態(tài)調(diào)整。并要打破地方保護，鼓勵非本地生產(chǎn)的電動車進入本地的市場，通過競爭促進汽車生產(chǎn)企業(yè)的不斷進步。
記者：我國公共服務領域與私人領域相比，前者快于后者，在歐美后者則快于前者。有不少業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車大規(guī)模進入家庭，才是市場成熟的標準，您如何看待這一觀點？
苗圩：我國新能源汽車試點采取的是公共優(yōu)先、私人跟進、循序漸進的推廣模式。2009年我國啟動節(jié)能與新能源汽車示范試點，在13個城市的公共服務領域率先推廣，根據(jù)試點情況，2010年6月擴大到25個城市，同時從中選擇6個城市開展私人購買新能源汽車補貼試點。這種模式是充分考慮我國國情的，目前我國大多數(shù)居民出行還是靠公共交通，公共交通領域充電設施建設也相對集中，同時公共機構示范作用可以提高私人消費信心。
隨著我國新能源汽車推廣應用的不斷推進以及我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來私人消費領域?qū)⒊蔀樾履茉雌嚨闹饕袌觥Ｎ蚁嘈磐ㄟ^這些政策措施的出臺，通過企業(yè)的不斷參與，將來車型會越來越多，供消費者選擇的余地也會越來越大，而且通過競爭的價格也一定會越走越低。私人消費比重將不斷擴大。
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