電池研究人才后勁足
2015年我國成為世界上最大的新能源汽車市場，我們是否有世界最強的新能源汽車產(chǎn)業(yè)或者是企業(yè)？在您看來，目前國內(nèi)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平如何？與國外相比有哪些優(yōu)勢和需要追趕的地方？
歐陽明高：我國新能源汽車產(chǎn)銷量現(xiàn)在世界第一，在核心技術(shù)動力電池方面，我們的領(lǐng)先企業(yè)至少有兩家，一個是比亞迪，一個是寧德時代新能源，現(xiàn)在能跟我們競爭的是韓國的LG、三星。從總體水平看，中、日、韓都是世界電池陣營的第一方陣。一些老牌汽車強國在新能源汽車核心技術(shù)，如電池技術(shù)方面應(yīng)該說是不如我們的，因為他們的車廠都在用我們的電池，比如寧德時代新能源也在給寶馬供貨。現(xiàn)在世界上電池產(chǎn)量最大的主要還是中國、韓國。
國內(nèi)一些民營的高科技企業(yè)的創(chuàng)新能力絕對是一流的，我對此充滿信心。
關(guān)于我們與國外的差距，比如我國的插電式混合動力汽車在不插電時的性能油耗要比國外的高一點，因為我們的傳統(tǒng)基礎(chǔ)不如它們，包括發(fā)動機等，這是由我們以前傳統(tǒng)車基礎(chǔ)不牢帶來的一些差距，在全新動力上我認(rèn)為差距不大，甚至在很多方面比他們要好。值得一提的是國內(nèi)現(xiàn)在的電池研究隊伍，人數(shù)最多，年輕人才尤其多，后備隊伍強勁。據(jù)了解，在國際專業(yè)雜志上（如《電源雜志》）發(fā)文章的中國作者最多。
我認(rèn)為我們的后勁還是很足的，尤其是在創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)搞起來之后，我們新企業(yè)創(chuàng)新能力很強，汽車技術(shù)的創(chuàng)新在加速向前發(fā)展。如果再加上后面跟上來的智能技術(shù)，相信我們的優(yōu)勢會更加明顯，因為中國在互聯(lián)網(wǎng)方面的能力非常強。所以從電動汽車到智能汽車再到二者的結(jié)合，我相信我們會變成汽車工業(yè)強國。
2016年應(yīng)成為技術(shù)品質(zhì)提升年
針對當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的種種問題和機遇，您認(rèn)為下一步的發(fā)展方向和工作重點是什么？您對即將到來的第三推廣階段（2016-2020年）有哪些判斷和預(yù)期？
歐陽明高：馬凱副總理曾提出“市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展”的新能源汽車發(fā)展方針。
如何理解“市場主導(dǎo)”？目前的問題是，我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是政府主導(dǎo)的，不是市場主導(dǎo)，但是我們要向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)型，新能源汽車第一推動力在初期階段顯然是政府，現(xiàn)在還是政府在發(fā)揮最大的作用。但是完全靠政府不可持續(xù)，因為政府主導(dǎo)對初期很有作用，長期看肯定有問題。
關(guān)于“創(chuàng)新驅(qū)動”，從目前來看，國內(nèi)市場似乎有一點補貼驅(qū)動的意味，必須向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在新能源汽車市場上基本是國內(nèi)企業(yè)在做，但是國際企業(yè)馬上都來了，競爭會加劇。競爭加劇之后不能靠補貼作為競爭武器，只能靠創(chuàng)新。不僅是技術(shù)的創(chuàng)新，也有商業(yè)模式的創(chuàng)新、政策的創(chuàng)新。例如滴滴快車、滴滴巴士等也對我們推廣新能源汽車起到很大的作用。
在政策方面，補貼將逐步退坡，2019-2020年補助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%，后面有百公里5升的油耗標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動，考慮到5年之后的情況，我們現(xiàn)在正在研究積分交易、碳交易等新的市場交易方式。讓補貼政策由其他一些更市場化的政策接替。
當(dāng)然創(chuàng)新驅(qū)動的重中之重還是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新的重點顯然是電池技術(shù)的創(chuàng)新。目前技術(shù)水平的優(yōu)化空間還很大，接下來要開始落實“十三五”規(guī)劃，現(xiàn)在正處于征集項目的階段，各方積極性非常高。
“十三五”規(guī)劃我們也稱之為“技術(shù)升級戰(zhàn)略”，其內(nèi)涵具體來講三句話：“動力深度電氣化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化、車身結(jié)構(gòu)輕量化”。電動化、智能化、輕量化“三化”融合是我們下一步科技攻關(guān)的重點，而這中間的核心又是動力電池。
關(guān)于“協(xié)調(diào)發(fā)展”。顯然現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有些不協(xié)調(diào)了，比如電池供不上，基礎(chǔ)設(shè)施滯后。還有技術(shù)、政策與市場的互動，剛開始不太良性，出現(xiàn)有的企業(yè)逮著政策漏洞“騙補”、“只買不用”等情況，雖然不是主流現(xiàn)象，但問題確實存在。
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