截至12月27日，深圳已累計推廣應(yīng)用純電動公交車16359輛，同時，建成了公交充電站510座，充電樁約5000個。除保留少部分非純電動車作為應(yīng)急運力外，已實現(xiàn)全市專營公交車輛全部純電動化。據(jù)悉，這也是全國乃至全球特大型城市中，首個實現(xiàn)公交全部純電動化的城市。
深圳市交通運輸委今日舉行新聞發(fā)布會宣布，除公交實現(xiàn)全電動化外，深圳已累計推廣應(yīng)用純電動出租車12518輛，占全市所有出租車的62.5％，同時，配套建成出租車充電樁約3000個，成為全球純電動出租車規(guī)模最大、應(yīng)用最廣的城市。
2016年深圳新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元
據(jù)悉，自2009年被確定為全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一后，深圳全力開展純電動公交及出租車示范推廣工作。為此，深圳市委、市政府高度重視新能源汽車的推廣應(yīng)用，近年來，深圳陸續(xù)出臺了《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009－2015年）》、《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展政策》等一系列政策措施，并綜合考慮新能源汽車的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢、現(xiàn)有技術(shù)水平、組織實施難度等因素后，提出了以公共交通為突破口，帶動新能源汽車推廣應(yīng)用的發(fā)展戰(zhàn)略。
2011年，深圳被確定為8個節(jié)能減排財政政策綜合示范城市之一，大運會期間示范推廣投放新能源公交2011輛，純電動出租車800輛。但真正開始規(guī)模化推廣純電動公交車及出租車是在2015年，當(dāng)年深圳提出公交車和出租車更新、新增使用純電動汽車比例不低于70％，公共交通行業(yè)純電動車輛示范推廣進(jìn)程持續(xù)加快，至2017年底，最終實現(xiàn)了全市專營公交車輛純電動化及純電動出租車突破萬輛的發(fā)展目標(biāo)。
深圳市交通運輸委婁和儒副主任指出，純電動公交及出租車營運噪聲及發(fā)熱大幅降低，也有效改善了城市聲音環(huán)境及緩解城市熱島效應(yīng)。隨著全面純電動化及純電動出租車突破萬輛后，公共交通行業(yè)燃油消減量將達(dá)到95％以上，有利于減少化石燃料依賴，優(yōu)化全市公共交通行業(yè)能源結(jié)構(gòu)；純電動公交及出租車數(shù)控條件和硬件設(shè)施全面提升，有利于耦合智慧交通、智慧城市建設(shè)；純電動公交及出租車大規(guī)模推廣使用，帶動了比亞迪、南京金龍、五洲龍等新能源汽車整車制造企業(yè)快速發(fā)展，同時形成了動力電池、電機、動力總成控制系統(tǒng)、充電設(shè)施、電池材料等關(guān)鍵零部件配套企業(yè)積極參與的完整產(chǎn)業(yè)鏈，極大促進(jìn)了深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2016年深圳新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元。
每年減少169噸二氧化碳排放
據(jù)介紹，專營公交全面純電動化及純電動出租車突破萬輛后，對改善深圳大氣環(huán)境質(zhì)量、守護(hù)“深圳藍(lán)”、建設(shè)“美麗深圳”具有重要意義。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公交車方面，純電動公交車輛較傳統(tǒng)柴油大巴節(jié)能72.9％，年度總節(jié)能約36.6萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代燃油總量34.5萬噸；全市公交車輛每年將減少二氧化碳排量達(dá)135.3萬噸，氮氧化物、非甲烷碳?xì)洹㈩w粒物等污染物排量431.6噸；此外，對降低車輛噪聲污染及緩解城市熱島效應(yīng)均有明顯作用。
出租車方面，純電動出租車較傳統(tǒng)汽油出租車節(jié)能69.5％，年度總節(jié)能約11.9萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代燃油總量11.6萬噸，每年將減少二氧化碳排量達(dá)34.0萬噸，氮氧化物、非甲烷碳?xì)洹㈩w粒物等污染物排量207.5噸。
新能源公交車最高可獲運營及國家燃油補貼合計50萬元
值得注意的是，最新一期深圳市人民政府公報顯示，市交委和市財委聯(lián)合印發(fā)《深圳市2015－2019年城市公交成品油價格補助及新能源運營補助辦法（試行）》（以下簡稱“辦法”）。辦法對2015年～2019年我市城市公交車成品油價格補助資金（以下簡稱“國家燃油補助”）和新能源公交車運營補助資金（含節(jié)能公交車運營補助資金，以下簡稱“新能源運營補助”）分配以及發(fā)放工作做了明確規(guī)定。該辦法自2017年11月23日起實施，有效期至2021年12月31日。
據(jù)了解，國家燃油補助對象包括以汽油或柴油為單一燃料的公交車輛以及油氣混合的雙燃料公交車輛（以下合稱“燃油公交車”）。辦法中規(guī)定，公交企業(yè)年度國家燃油補助總額＝年度國家燃油補助單車（標(biāo)車）補貼×公交企業(yè)年度平均標(biāo)車數(shù)。
根據(jù)辦法，公交車輛標(biāo)車數(shù)的折算方式為，市交委官方平臺記錄的車輛類型項為“大型公共汽車”的公交車按1標(biāo)車計算，平臺記錄的車輛類型項為“中型公共汽車”的公交車按0.5標(biāo)車計算。公交企業(yè)年度平均標(biāo)車數(shù)＝本年度每個月最后一個工作日公交企業(yè)享受國家燃油補助的運營標(biāo)車總數(shù)之和/12。這也就意味著，標(biāo)車數(shù)更大的企業(yè)有機會獲得更多補貼。除了燃油補助，辦法中另外一個重要補助，即新能源運營補助，范圍包括新能源公交車和非插電式混合動力公交車（以下合稱“節(jié)能與新能源公交車”）。其中新能源公交車是指納入國家“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動公交車、燃料電池公交車和插電式混合動力公交車。車長10米及以上的純電動公交車，每輛車每年最高可獲得補貼8萬元。
除此之外，根據(jù)之前深圳財委、深圳交委印發(fā)了《深圳市新能源公交車示范推廣期運營補貼辦法》顯示，示范推廣期內(nèi)投入或更新的新能源公交車在2016年的運營補貼最高可達(dá)42.27萬元。此辦法規(guī)定新能源公交車運營補貼標(biāo)準(zhǔn)包括，2013年6月1日之前投入的以融資租賃方式購置的新能源公交車運營補貼標(biāo)準(zhǔn)為26萬元/輛/年；2013年6月1日（含6月1日）后投入的新能源公交車運營補貼標(biāo)準(zhǔn)為42.27萬元/輛/年；更新車輛的運營補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)更新時間按照前兩項標(biāo)準(zhǔn)與各公交特許經(jīng)營企業(yè)在財政定額內(nèi)單車補貼金額的差額確定（即更新車輛單車年度補貼＝新增車輛單車年度補貼－定額內(nèi)單車年度補貼），其中深圳巴士集團(tuán)股份有限公司定額內(nèi)補貼為24.42萬元/輛/年，深圳東部公共交通有限公司為22.91萬元/輛/年，深圳西部公共汽車有限公司為23.79萬元/輛/年。
對此，深圳市公共交通局程長斌副局長表示，新能源汽車推廣工作是一個系統(tǒng)工程，涉及土地、政策、資金、技術(shù)、運營等方方面面的工作。深圳市從機制保障，到政策與資金扶持，到各運營單位模式創(chuàng)新，全方位推動了公交及出租車純電動化的順利實施。
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