12月25日，中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車公司（以下簡稱“重汽王牌”）在成都舉行了以“產(chǎn)品新升級(jí)，攜手新征程”為主題的2018年商務(wù)年會(huì)。活動(dòng)中，重汽王牌總結(jié)了今年的發(fā)展：全年度共產(chǎn)銷各類汽車4.2萬余輛，同比增幅達(dá)到23.5%。其中，純電動(dòng)車產(chǎn)銷突破1000輛，車輛續(xù)航里程達(dá)到200公里以上。
重汽王牌今年在新能源商用車領(lǐng)域取得的發(fā)展，正是“四川造”商用車企業(yè)積極布局電動(dòng)化的一個(gè)小小縮影。今年以來，吉利遠(yuǎn)程、新筑通工、成都雅駿等一大批商用車企業(yè)率先加速在電動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展。年末之際，各大本土商用車企也開始謀求明年在新能源商用車市場這片“藍(lán)海”中占據(jù)一席之地。
亮點(diǎn)
從生產(chǎn)到應(yīng)用聚焦新能源商用車市場
吉利商用車南充基地從建設(shè)之初，即定位聚焦新能源商用車研發(fā)與制造，今年7月，總投資70億元的吉利新能源商用車一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，量產(chǎn)下線遠(yuǎn)程品牌純電動(dòng)輕卡和純電動(dòng)客車。正在加緊建設(shè)、計(jì)劃投資68億元的吉利新能源商用車二期項(xiàng)目將生產(chǎn)新能源商用車動(dòng)力總成等，包含吉利在未來將量產(chǎn)的新能源科技結(jié)晶——增程式動(dòng)力總成，南充基地的新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)體系將得以更加完備。
12月15日，由吉利新能源商用車南充基地生產(chǎn)的50輛遠(yuǎn)程E12純電動(dòng)公交車正式交付南充公交公司。在綜合工況下，該車?yán)m(xù)航里程能達(dá)到328公里，并可實(shí)現(xiàn)兼容公交公司智能化管理。吉利四川商用車公司總經(jīng)理?xiàng)钪居卤硎荆骸凹履茉瓷逃密囎赃M(jìn)駐南充市以來取得快速的發(fā)展，經(jīng)過近一年時(shí)間的示范運(yùn)營，遠(yuǎn)程E12純電動(dòng)公交車能夠滿足不同工況線路的運(yùn)營要求，得到南充公交的認(rèn)可。”
無獨(dú)有偶，12月18日，四川新筑通工汽車漢源縣全縣域城市公交純電動(dòng)化改造項(xiàng)目第三批車輛正式交車。這標(biāo)志著漢源縣率先在全省范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市公交全縣域內(nèi)純電動(dòng)化。該項(xiàng)目采用了“雅安造”新筑通工8米級(jí)新能源純鋰電客車。
四川新筑通工汽車有限公司總經(jīng)理助理胡涌泉在接受四川日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)介紹：“該款車型主要針對(duì)道路窄、彎道多、坡度大、轉(zhuǎn)彎半徑小的山區(qū)、景區(qū)設(shè)計(jì)，特別是與西南地區(qū)的地形地貌完全契合，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、能耗低、續(xù)航里程長、運(yùn)載能力強(qiáng)等優(yōu)勢，填補(bǔ)了國內(nèi)細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品空白。”
趨勢
駛向“新風(fēng)口”發(fā)力新能源物流車
攤開四川商用車產(chǎn)業(yè)地圖，電動(dòng)化無疑已是一眾本土車企紛紛駛向的“新風(fēng)口”。12月26日，四川日?qǐng)?bào)記者從“四川造”新能源商用車代表車企了解到的最新數(shù)據(jù)顯示：今年，吉利新能源商用車南充基地自7月投產(chǎn)以來累計(jì)銷量約4500輛，預(yù)計(jì)明年將產(chǎn)銷純電動(dòng)輕卡和客車達(dá)25000輛左右；成都雅駿目前量產(chǎn)的新能源物流車為純電動(dòng)輕卡和微卡，今年累計(jì)產(chǎn)銷 3000輛，同比增長6倍以上……
今年，重汽王牌成功與緬甸市場簽約1500輛汽車的出口協(xié)議。如今，“成都造”王牌汽車產(chǎn)品出口到全球60多個(gè)國家和地區(qū)。2018年，重汽王牌還將推出5大系列近20款清潔能源汽車的開發(fā)。
近年來，憑借成本低廉、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，電動(dòng)物流車在新能源汽車的眾多細(xì)分領(lǐng)域中已嶄露頭角。那么，新能源物流車市場容量到底有多大？“電商物流、快遞物流、商超連鎖、生鮮食品等領(lǐng)域的企業(yè)已是采購新能源物流車的主要客戶。”成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司董事、副總裁范永軍舉例說明：“在物流車領(lǐng)域，全省輕卡保有量達(dá)35萬輛，成都有8萬輛，每年參與競拍成都入城證的傳統(tǒng)卡車有4萬多輛。換言之，僅成都有入城需求的卡車就有4萬多輛，按照成都3年內(nèi)取消燃油貨運(yùn)車輛入城證的計(jì)劃，成都需置換為新能源物流車的車輛保守估計(jì)就有4萬多輛。”他還表示：“汽車電動(dòng)化是大勢所趨，成都率先實(shí)現(xiàn)入城貨車電動(dòng)化將會(huì)在四川引起群仿效應(yīng)。”
在此背景下，四川汽車產(chǎn)業(yè)研究院咨詢服務(wù)部主管郭孟南分析稱：“國家多個(gè)部委相繼發(fā)布多項(xiàng)政策，加快推動(dòng)城市物流用車的‘去燃油化’；北京、上海、廣州、深圳以及成都等各大城市也紛紛在通行證發(fā)放、限行限號(hào)等方面對(duì)新能源貨車給予扶持。基于此，本土企業(yè)積極開發(fā)適用于新興市場需求的新能源商用車型，加速搶占未來市場‘藍(lán)海’。這不僅持續(xù)提升了‘四川造’在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭地位，還加快推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)綠色生態(tài)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。”
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