20年后，電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到2400億美元。這一假設(shè)是基于40%的車(chē)輛在接下來(lái)的幾十年里的電氣化。目前，尚不確定40%是否過(guò)于保守，但無(wú)論最終是什么，都需要在全球建立數(shù)十個(gè)新電池超級(jí)工廠(chǎng)。

第5屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇

第5屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇  中國(guó)電池網(wǎng) 馬金環(huán) 攝影

近日，《福布斯》預(yù)計(jì)，20年后，電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到2400億美元。這一假設(shè)是基于40%的車(chē)輛在接下來(lái)的幾十年里的電氣化。目前，尚不確定40%是否過(guò)于保守，但無(wú)論最終是什么，都需要在全球建立數(shù)十個(gè)新電池超級(jí)工廠(chǎng)。4000萬(wàn)輛平均60千瓦時(shí)的汽車(chē)需要2400千瓦時(shí)的電池容量。

《福布斯》還指出，中國(guó)政府正在努力使中國(guó)制造商獲得最大的份額。鑒于有如此多的中國(guó)企業(yè)希望進(jìn)入電池領(lǐng)域，中國(guó)政府正在考慮制定政策，為電池制造商設(shè)定最低生產(chǎn)能力，以進(jìn)一步鞏固其作為全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位。此外，中國(guó)政府在2016年年底發(fā)布了規(guī)劃草案，規(guī)定電池制造商生產(chǎn)能力至少達(dá)到8GWh，才能獲得補(bǔ)貼。作為向市場(chǎng)發(fā)出的信號(hào)，政府正計(jì)劃支持那些年生產(chǎn)能力達(dá)40GWh或以上的電池公司。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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