12月15日，《證券日報》記者在中國制造高峰論壇上獲悉，中集集團（以下簡稱中集）下屬企業(yè)、萬達和董明珠等5家企業(yè)與個人與珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀隆）共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。
中集有關人士表示，公司看好珠海銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發(fā)及生產(chǎn)能力，雙方未來合作空間巨大。
董明珠則表示，格力收購銀隆當時是強強聯(lián)合，是一個互補的發(fā)展。格力收購失敗，是股東的損失，“我對銀隆的合作和支持絕不停步”。
看好新能源應用前景
據(jù)了解，中集下屬企業(yè)等5家企業(yè)、個人與珠海銀隆已簽署增資協(xié)議，同時，中集還與珠海銀隆簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
其中，中集集團下屬企業(yè)增資2億元入股銀隆，占比約為1.5%，約定雙方將展開多方面業(yè)務合作。
此外，與珠海銀隆原始股東共同簽署增資協(xié)議的，還有董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家企業(yè)，5家單位或個人共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。
萬達集團董事長王健林表示，投資銀隆這是萬達接近三十年來第一單投資制造業(yè)，也是全球的巨投。“從項目的投資前景來看，我自己判斷它是有前途的”。
盡管格力電器收購珠海銀隆的交易失敗，但董明珠仍然表示，一定要做新能源汽車。
同時，中集基于未來多方面業(yè)務合作的潛力，同時與珠海銀隆簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方?jīng)Q定在新能源卡車（如新能源碼頭內(nèi)拖車、新能源物流車等）、新能源機場擺渡車、新能源客車、乘用車設計、停車場充電樁等領域展開合作。
中集集團副總裁李胤輝向《證券日報》記者表示，中集擁有30多年在能源與物流領域積累的優(yōu)勢資源，在重型卡車、冷藏車、空港設備等多方面對新能源有著巨大的需求，中集看好珠海銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發(fā)及生產(chǎn)能力，雙方未來合作空間巨大。
此次，王健林和董明珠都并未透露自己的投資額。不過，董明珠透露，她個人對珠海銀隆的入股資金全部為自有。“今天，我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里去，因為我看到它是未來實現(xiàn)中國制造強國之夢的一條必經(jīng)之路”。
各方推動新能源運用
根據(jù)中集與銀隆的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方的深度合作首先體現(xiàn)在新能源商用車領域，其中包括新能源客車、卡車、專用車、碼頭內(nèi)拖車等多品類，珠海銀隆為上述新能源車型在電池、電機、電控等方面適時為中集提供相應產(chǎn)品，中集則適時為銀隆提供相關車型生產(chǎn)資質(zhì)、整車制造能力、市場推廣等支持。
中集相關負責人告訴《證券日報》記者，伴隨著各產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展，公司將堅定地推行新能源的運用。
今年8月份，格力電器宣布擬以130億元的價格發(fā)行股份收購珠海銀隆合計100%股權，同時向格力集團等股東募資不超過97億元。這則方案卻在今年10月底，在格力的股東大會上被否決。格力的造車運動雖然終止，但董明珠的“造車夢”卻在繼續(xù)。
日前，董明珠攜王健林掌控的大連萬達等企業(yè)和個人共同入股珠海銀隆。
此次，董明珠自掏腰包入股也并不讓人感到意外。此前，董明珠曾在多個場合，表達對新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景的看好和對珠海銀隆的欣賞。
盡管格力與珠海銀隆失之交臂，但董明珠還是力挺珠海銀隆：“有人說過董明珠收購沒錢怎么辦？我說收購了我要付出更多，我要拼命地干。收購不成功，我就少干，但是我對銀隆的合作和支持絕不停步。”
在董明珠的連線下，王健林第一次將資金投向了制造業(yè)，不過，顯然他對此次投資也有自己的算盤。他認為，對于珠海銀隆目前的電動汽車、儲能技術兩個核心方向，“假設能夠把技術商業(yè)化，這個公司市值就會翻倍”。不過，王健林透露，比起新能源汽車的制造，他個人更看好珠海銀隆在儲能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。
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