圖/中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
近期，美國電動車制造巨頭特斯拉頻頻受利空消息困擾。從有媒體曝出其返修率過高，到德國將其從電動汽車補(bǔ)貼目錄中移除，再到三季報遠(yuǎn)低于華爾街預(yù)期，諸多因素疊加導(dǎo)致其股價近期持續(xù)走低。對于特斯拉的未來走勢，業(yè)內(nèi)人士難言樂觀，繼摩根大通大幅下調(diào)其目標(biāo)價之后，又有華爾街機(jī)構(gòu)下調(diào)其評級至“賣出”。
頻受利空困擾
此前有媒體報道稱，超過90%下線的特斯拉Model S和Model X電動汽車都存在缺陷，需要返工解決后才能發(fā)貨給客戶。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這導(dǎo)致特斯拉耗費了大量資金和時間。盡管特斯拉對此回應(yīng)稱自己的質(zhì)量控制流程超乎尋常地嚴(yán)格，在生產(chǎn)線末端看到的絕大多數(shù)偏差都是微乎其微的小問題，大部分返修幾分鐘內(nèi)就可解決，但特斯拉仍拒絕透露實際返修率。
同時，原本預(yù)計普及度更高的特斯拉Model 3的交貨速度十分緩慢，也導(dǎo)致特斯拉受到多方質(zhì)疑。Model 3起售價為3.5萬美元，約是Model S售價的一半。2018年計劃產(chǎn)量中大多數(shù)是Model 3，但第三季度特斯拉僅制造了260輛Model 3，遠(yuǎn)低于超過1500輛的原生產(chǎn)計劃。
根據(jù)特斯拉三季度財報，在截至9月30日的第三季度，特斯拉的凈虧損為6.194億美元，每股虧損3.70美元。營收同比增長30%至29.8億美元，扣除特殊項目的每股虧損為2.92美元。整體表現(xiàn)遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期。
由于特斯拉低于價格限制的基礎(chǔ)車型不能預(yù)定，而擁有選裝功能的車型則超出限額，德國政府現(xiàn)已將特斯拉從其電動汽車補(bǔ)貼目錄中移除。
另外，今年以來，特斯拉出現(xiàn)高管離職潮。11月初，特斯拉的電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納（Jon Wagner）已經(jīng)確認(rèn)離職，成為特斯拉今年第17位離職的核心團(tuán)隊成員。
未來走勢難樂觀
特斯拉股價自9月中旬以來持續(xù)走低。9月18日特斯拉盤中曾創(chuàng)下389.61美元新高，此后一路呈震蕩下行態(tài)勢。12月5日特斯拉收盤價為303.7美元，與最高點相比市值蒸發(fā)近22.1%，目前為510億美元。
11月初，曾有機(jī)構(gòu)分析師試駕了特斯拉的Model 3，給出了略偏負(fù)面的評價，并提醒投資者，Model 3產(chǎn)品利潤率難達(dá)預(yù)期。
12月1日，摩根大通建議投資者謹(jǐn)慎對待特斯拉股票，原因是該公司將會為了籌集更多資金而稀釋股權(quán)。摩根大通分析師對特斯拉的目標(biāo)股價預(yù)期為185美元，與本周收盤價格相比低約40%。
12月5日，美國Cascend證券公司發(fā)布研報，將特斯拉的股票評級從“持有”下調(diào)到“賣出”，原因是特斯拉公司正疲于應(yīng)對Model 3車型的生產(chǎn)問題。與此同時，Cascend將福特汽車和通用汽車的股票評級都設(shè)定為“買入”，后兩家均被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的競爭對手。
巴克萊銀行則認(rèn)為，通用汽車在未來的無人駕駛汽車共享服務(wù)和汽車方面可能會比當(dāng)前的業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉更具市場領(lǐng)導(dǎo)力。約一個月前，巴克萊分析師將通用汽車公司的股票評級從“中性”級上調(diào)至“增持”級。這就意味著，特斯拉的更多市場可能會被通用汽車占有。
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