中國電池網(wǎng)資料圖
充電設(shè)施正在迎來政策紅利密集落地期。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從近日召開的北控清潔能源集團(tuán)城市智慧交通專題研討會上了解到，未來充電基礎(chǔ)設(shè)施將成為產(chǎn)業(yè)政策扶持重點(diǎn)，政策支持力度和精細(xì)化程度將有顯著提升，有望出臺統(tǒng)一的中央財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制與稅收支持等政策。
據(jù)測算，“十三五”期間充電設(shè)施全行業(yè)總投資需求1600億-1800億左右，目前各方“跑馬圈地”，模式各有不同，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為投資機(jī)遇主要在與公共交通系統(tǒng)和配電網(wǎng)建設(shè)相結(jié)合。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量逐年大幅度提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而同期充電站數(shù)量為3500座，充電樁數(shù)量4.4萬個，充電難問題已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，但與此同時，建好的充電樁卻長期閑置沒人來充電。
針對充電樁閑置和充電難并存的怪圈，繼上半年國家頂層設(shè)計(jì)逐步明確后，據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國已有18個省份和45個城市出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃或管理辦法，20個省市制定了有關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
國網(wǎng)能源研究院電力發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所副所長李立理認(rèn)為，在國內(nèi)多數(shù)行業(yè)已陷入“紅海”競爭的情況下，智慧交通相關(guān)行業(yè)是未來大有可為的“藍(lán)海”市場。下一步充電基礎(chǔ)設(shè)施政策扶持力度與精細(xì)化程度都將有顯著提升，地方財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制在重點(diǎn)地區(qū)率先落地實(shí)施，由投資補(bǔ)貼逐步向電量補(bǔ)貼轉(zhuǎn)變，有望出臺統(tǒng)一的中央財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制與稅收支持政策。
據(jù)他預(yù)計(jì)，2016年到2020年，我國將建設(shè)超過2萬-2.3萬座充電站，500萬-550萬個充電樁。公共充電網(wǎng)絡(luò)對重點(diǎn)城市與區(qū)域高速全面覆蓋，兼顧其他地區(qū)。全行業(yè)總投資需求1600億-1800億左右，年均投資需求320億-360億。而到了2021年到2030年，建設(shè)超過14萬-16萬座充電站、5000萬-5700萬個充電樁，全行業(yè)總投資需求6400億-7300億左右，年均投資需求640億-730億，比“十三五”期間增加一倍，行業(yè)投資收益率快速提高。
“以前是樁埋下去，但車少，盈利狀況不好。今年以來，政策持續(xù)給力，形勢發(fā)生變化，企業(yè)紛紛‘跑馬圈地’。民企最先以燒錢模式占領(lǐng)市場，后來國企、央企也行動了起來。”海控北控（海南）清潔能源有限公司溫龍新稱。
信達(dá)證券研發(fā)中心總經(jīng)理郭荊璞認(rèn)為，投資機(jī)遇有兩個方面，一是公共交通系統(tǒng)對于經(jīng)營成本的敏感性強(qiáng)，在當(dāng)前的低成本體系內(nèi)，可以在承擔(dān)相應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營費(fèi)用的同時，尚擁有一定的投資回報(bào)率。二是在能源互聯(lián)網(wǎng)框架內(nèi)，將充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與存量配網(wǎng)升級改造、新增配網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)相結(jié)合。
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