ABEC 2018 | 第6屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場(chǎng)
鋰電“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月21日訊（肖何 山東青島 圖文直播）“目前新能源車在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)是超強(qiáng)的，世界表現(xiàn)也是超強(qiáng)的，可以看到中國(guó)新能源汽車份額目前占世界50%的份額。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹提醒，“但是，在世界其它發(fā)達(dá)國(guó)家，新能源車增長(zhǎng)速度也是迅猛的，特別是在9月份，達(dá)到了超高速增長(zhǎng)。美國(guó)新能源汽車全年是60%的增長(zhǎng)速度，9月份的增長(zhǎng)速度就達(dá)108%。也就是說(shuō)，美國(guó)的新能源單月超過(guò)一倍，比中國(guó)更快，所以中國(guó)新能源車發(fā)展面臨著的巨大挑戰(zhàn)。”
11月21-23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達(dá)沃斯”）在中國(guó)·青島西海岸新區(qū)·星光島會(huì)議中心隆重舉行。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹
21日下午，崔東樹在ABEC 2018論壇上做了題為《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析》的主題演講，分享了汽車市場(chǎng)走勢(shì)、新能源汽車產(chǎn)量走勢(shì)、2018年新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
新能源車資金補(bǔ)貼到位差異化
崔東樹介紹，新能源車推廣需要墊付大量補(bǔ)貼資金，但國(guó)家補(bǔ)貼資金發(fā)放日趨嚴(yán)格，審核極其嚴(yán)謹(jǐn)。目前新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)形成一波三折的走勢(shì)，新一輪補(bǔ)貼調(diào)整之后表現(xiàn)良好：6月份進(jìn)入新的補(bǔ)貼周期，進(jìn)入6-7月份調(diào)整期和8-10月份快速增長(zhǎng)期，到11月份已經(jīng)達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模水平，整個(gè)新能源車發(fā)展尤其乘用車進(jìn)入了超高速發(fā)展，突破了10萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，對(duì)新能源車的整個(gè)發(fā)展起到了龍頭帶動(dòng)作用，達(dá)到了良好的效果。
此外，客車企業(yè)補(bǔ)貼效果較好，專用車企業(yè)因資金斷裂等問(wèn)題較嚴(yán)重。傳統(tǒng)的客車企業(yè)，在新能源化的轉(zhuǎn)型中，基本跟上了合理的步伐，實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。其中，比亞迪表現(xiàn)比較優(yōu)秀，總體看在客車領(lǐng)域是比較強(qiáng)的。而專用車補(bǔ)貼，在過(guò)去幾年內(nèi)發(fā)展速度是不確定性變化的，每年年末都出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的熱潮，所以2018年國(guó)家對(duì)新能源專用車采取了處理。
客車補(bǔ)貼政策推動(dòng)產(chǎn)銷回歸合理
據(jù)崔東樹介紹，2017-2018年的客車補(bǔ)貼連續(xù)下調(diào)40%左右，輕客下調(diào)較大。新能源客車的提升，主要在于單位載質(zhì)量消耗量的技術(shù)指標(biāo)的提升。
乘用車補(bǔ)貼調(diào)整促進(jìn)電動(dòng)車高端化
"乘用車補(bǔ)貼調(diào)整平穩(wěn)，年均20%還是很好的，如250公里從2015年的5.4萬(wàn)到目前3.4萬(wàn)。“崔東樹認(rèn)為，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的變化，主要是在乘用車?yán)m(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)的提升和能量密度的提升。新能源車發(fā)展也體現(xiàn)了全面發(fā)展的趨勢(shì)，也就是插電混動(dòng)的增長(zhǎng)，占比達(dá)到28%，實(shí)現(xiàn)了較好增長(zhǎng)浪潮，使新能源車插電混動(dòng)和純電動(dòng)齊飛發(fā)展。與此同時(shí)，微型電動(dòng)車的增長(zhǎng)進(jìn)入放緩階段，A級(jí)電動(dòng)車占40%的比例，可以看到2017年A級(jí)電動(dòng)車占25%的比例，到2018年9月份占了40%的比例，實(shí)現(xiàn)A級(jí)電動(dòng)車的快速提升浪潮。而A00級(jí)電動(dòng)車，從過(guò)去的60%下降到40%，體現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)驅(qū)動(dòng)的效果，實(shí)現(xiàn)了新能源車較好發(fā)展的勢(shì)態(tài)。
與此同時(shí)，新能源能量密度也得到了逐步改善，140瓦時(shí)以上的占了80%的比例，客車?yán)锩?40瓦時(shí)占了70%的比例，專用車?yán)锩?40瓦時(shí)以上也占了30%的比例，實(shí)現(xiàn)乘用車快速提升能量密度的趨勢(shì)，形成行業(yè)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。 同時(shí)續(xù)航里程也迅速提升，300公里的續(xù)航里程乘用車占比達(dá)85%，達(dá)到了良好的新品推動(dòng)效果，對(duì)行業(yè)發(fā)展有巨大意義。
崔東樹預(yù)計(jì)，新能源車今年將達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，明年達(dá)到160萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模。“主要考慮增長(zhǎng)點(diǎn)還是乘用車發(fā)展，純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩方面都有較好的空間，但是明年插電混動(dòng)會(huì)有較好的發(fā)展推動(dòng)力。在這種推動(dòng)下，如果今年達(dá)到110-120的規(guī)模，明年達(dá)到160的規(guī)模，2020年200萬(wàn)的目標(biāo)是比較容易實(shí)現(xiàn)的。”崔東樹表示。
（以上內(nèi)容根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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