騰訊汽車原文配圖
“如果開習(xí)慣了新能源車，再去買燃油車的可能性不大，無論是安靜性、動力性、智能網(wǎng)聯(lián)搭載等方面，新能源車都是優(yōu)于燃油車的，用戶選擇是不可逆的。”11月20日，2019年廣州車展新能源汽車高峰論壇現(xiàn)場，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民如此表示。
作為新能源汽車的高頻使用者，俞經(jīng)民深諳用戶客觀存在的需求，他相信絕大部分時候是客戶需求拉動了行業(yè)變化。
“如果您家的車使用場景大多數(shù)是在城市中、作為上下班通勤交通工具、公司家里都有充電樁的話，使用PHEV車輛確實能帶來很大程度上的能量消耗。”日常生活中，吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良駕駛的是博瑞GE，過去一年只加了6次油，平均1200-1300公里才加一次油，基本只有長途駕駛的時候才需要用油。
“從用戶角度來看，目前大多是在‘選擇不選擇新能源汽車’上拉鋸，而不是在‘選擇純電還是插混’上搖擺。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛分享了他的觀察。從他身邊的實際情況來看，如果買一臺燃油車，鄰居朋友的關(guān)注度頂多持續(xù)十天半個月，但如果買一臺新能源車，鄰居同事的關(guān)注度會維持三個月到半年。
因此，李云飛堅信，新能源汽車的使用情況好不好，對市場影響深遠。
李云飛認為，新能源汽車市場發(fā)展會經(jīng)歷幾個階段。購買家庭第一臺車時，很多人會在燃油車和插電混動間進行考慮和搖擺；第二臺車時，會在純電和插電混動間搖擺；到三五年之后，家庭第一臺燃油車面臨置換的時候，一定會選擇插電混動，“趨勢已經(jīng)很明確”。
來自市場的數(shù)據(jù)也正在驗證這一預(yù)測。
數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來，PHEV產(chǎn)品在包括上海、深圳、廣州的新能源汽車市場銷量中占比均超過50%。其中廣州最低，為56%，深圳為67%，上海則高達78%。
從企業(yè)層面來看，今年1-10月，比亞迪新能源汽車共賣出20萬臺，其中插電混動汽車約7萬臺，占比35%。吉利新能源汽車銷量攀升速度也較快，保守估計今年銷量將突破10萬臺，在總銷量中占比接近10%。
“相信比例很快會到20%-30%。”對于電氣化產(chǎn)品的未來，楊學(xué)良信心滿滿。
目前，搭載上汽EDU插電混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，市場保有量已超過15.2萬。據(jù)上汽集團副總工程師朱軍透露，榮威ei6是唯一銷量破萬的插電混動車型，該車不充電油耗能在5L左右，比普銳斯更優(yōu)。
脫離補貼的中國插電混動市場，正處于高速增長向高質(zhì)發(fā)展轉(zhuǎn)型時期，如何在新一輪的市場競爭中贏得主動權(quán)、跑贏電動化這場馬拉松，成為每家車企必須思考的問題。
“技術(shù)進步與客戶需求將決定新能源汽車發(fā)展這場馬拉松的奔跑節(jié)奏。”俞經(jīng)民如此表示。
據(jù)朱軍介紹，基于前瞻布局和市場調(diào)研，上汽榮威已針對新能源用戶需求，發(fā)布了上汽第二代智能插電混動技術(shù)，特別是其中的上汽獨創(chuàng)iEM智能能量管理系統(tǒng)，開啟AI智能技術(shù)應(yīng)用的新領(lǐng)域，駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合一鍵搞定，發(fā)揮最高效率。
如今的新能源汽車在整個汽車市場中占比約為5%-6%，跟燃油車相比還有較大發(fā)展空間，只有先做好技術(shù)儲備和戰(zhàn)略規(guī)劃，到明年外資品牌“翻窗踹門”進入時，才能和“外國和尚們”一起，把蛋糕做大。
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