2020年的外貿(mào)行業(yè)流行著這樣的段子：“2月的口罩，3月的額溫槍，4月的熔噴布，5月的頭盔，6月的自行車。”因需求爆發(fā)而帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的場(chǎng)景，在今年屢次上演。
阿里巴巴國際站的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自行車行業(yè)出口爆單在三季度“卷土重來”。一份來自天眼查的獨(dú)家數(shù)據(jù)顯示，7月全國新增注冊(cè)自行車生產(chǎn)企業(yè)18538家，8月至10月分別增加15540家、15730家、11024家。這背后有何原因？是否可持續(xù)？對(duì)此e公司記者采訪多位行業(yè)專家以及業(yè)內(nèi)人士解開謎題。
在手訂單已排到明年7月
“目前我們?cè)谑值挠唵我呀?jīng)排到2021年7月了。”上海鳳凰進(jìn)出口有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理駱掠向證券時(shí)報(bào)記者表示，“疫情期間內(nèi)銷訂單也在增長，4月國內(nèi)訂單激增，隨著海外疫情的蔓延，6月份海外需求開始復(fù)蘇。”
同樣專注自行車出口的易路達(dá)車業(yè)（天津）股份有限公司董事長李卿向記者表示，“今年以來，自行車的訂單量在6-9月相較于去年，接單量提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。目前訂單已經(jīng)排到明年4月份。公司一刻不敢停歇地加工自行車，工人每晚加班到10點(diǎn)多，并從當(dāng)?shù)貙ふ移渌S進(jìn)行代加工。”
中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，兩輪車行業(yè)（包含自行車、摩托車、電動(dòng)車）詢盤漲幅達(dá)65%，其中自行車漲幅高達(dá)171%。
上半年自行車在出口排名前十位的國家中，對(duì)美國出口的增幅好于預(yù)期，保持強(qiáng)勁增長的有越南和韓國。其中，對(duì)美國出口611.6萬輛，同比增長8.4%；對(duì)越南出口78.4萬輛，同比增長72.6%；對(duì)韓國出口73.4萬輛，同比增長37.4%。
第三季度自行車出口繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)。阿里巴巴國際站數(shù)據(jù)顯示，自行車行業(yè)連續(xù)6個(gè)月實(shí)收GMV（成交總額）超過100%增長，10月份訂單量同比去年增長了220%。
海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自行車出口金額自4月份至8月份連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。證券時(shí)報(bào)·e公司記者根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自行車出口金額第二季度、第三季度分別為8.07億美元、11億美元。這是自1995年以來自行車行業(yè)首次單季度出口金額突破10億美元大關(guān)，創(chuàng)下近25年來單季度記錄新高。
但爆單之下仍有痛點(diǎn)，駱掠向記者坦言，目前遇到的困難首先是集裝箱緊缺、運(yùn)輸費(fèi)用增加，貨品交付時(shí)間受影響；其次，招工難也是后疫情時(shí)代制造業(yè)面臨的一大痛點(diǎn)。此外，人民幣升值給國內(nèi)出口企業(yè)相對(duì)比較大的壓力。
疫情只是爆單原因之一
海外疫情沒有得到有效控制的情況下，居家辦公成為常態(tài)，以家具家電為代表的“宅經(jīng)濟(jì)”相關(guān)產(chǎn)品爆單，那么為何自行車也遭到哄搶？
不可否認(rèn)的是，自行車行業(yè)持續(xù)回暖的背后，是電動(dòng)自行車需求的強(qiáng)勁增長，主要原因是外賣、共享經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展催化，以及疫情影響之下民眾的出行習(xí)慣改變。
一位不愿具名的行業(yè)人士認(rèn)為，隨著新冠疫情在歐美蔓延，健身房紛紛關(guān)閉，公共交通隱患重重，海外消費(fèi)者紛紛選擇了自行車作為運(yùn)動(dòng)和出行方式。
駱掠向記者表示，疫情可能僅僅是刺激作用，并非主要原因。
首先，疫情影響公共交通停擺，私家車的密閉空間也不利于防疫，自行車節(jié)能減排避免擁堵，成為出門采購交通工具的首選。
其次，各國政府都看到了自行車的必要性，歐美國家對(duì)自行車購買以及自行車道的建設(shè)均有補(bǔ)貼。
另外，以前其他一些國家也向自行車進(jìn)口大國出售自行車，由于疫情當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力停滯，中國的復(fù)工復(fù)產(chǎn)走在世界前列，全世界都在向中國進(jìn)口自行車。
最重要的一點(diǎn)是，歐洲國家本身有自行車文化，以及海外消費(fèi)者對(duì)健康的追求使得自行車需求大增。
中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自今年二季度開始，自行車行業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出口形勢(shì)持續(xù)回暖，產(chǎn)銷量齊升。6月份，自行車出口559.2萬輛，同比增長30.5%，出口額3.21億美元，同比增長38.8%；5月份、6月份連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比保持兩位數(shù)增長。另外，今年上半年規(guī)模以上電動(dòng)自行車企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤16.7億元，同比增長31.6%。6月份單月，電動(dòng)自行車產(chǎn)量為307.3萬輛，同比增長48.4%，保持較快增長。
增長或非短期趨勢(shì)
業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，疫情對(duì)大家出行習(xí)慣的改變是催化此輪自行車出口需求增加的主要原因之一，影響或不止一年。上次2013年非典疫情之后，在接下來兩三年自行車出口也表現(xiàn)不錯(cuò)，這次疫情估計(jì)也會(huì)帶來一段時(shí)間的持續(xù)增長。
“后疫情時(shí)代，一些投機(jī)加單生產(chǎn)自行車的商家會(huì)回歸理性，但是我們預(yù)計(jì)疫苗大面積普及后，國外仍需要很長一段時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn)，未來一年的訂單量都不會(huì)縮減。另外，爆單的情況可能會(huì)持續(xù)到2022年。”駱掠表示。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。2013年非典之后，自行車出口金額在2013年第四季度至2015年第一季度的6個(gè)單季度中，有5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。其中，2015年第一季度自行車出口金額達(dá)到9.73億美元，這個(gè)記錄創(chuàng)新高之后保持了5年之久，直到今年疫情影響之下自行車需求突增才被打破。
其次，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，中國出口的自行車占世界市場(chǎng)份額70%以上，因此只要有市場(chǎng)需求，中國的自行車等產(chǎn)品可以源源不斷地供應(yīng)海外。目前意大利、法國、德國等國家紛紛推出出行補(bǔ)貼，或出臺(tái)鼓勵(lì)綠色出行的政策，而這些國家本身就是自行車消費(fèi)大國，因此自行車的需求不僅是短時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)，更可能形成一股中長期的消費(fèi)趨勢(shì)。尤其是，騎行體驗(yàn)更好的電動(dòng)自行車近年來表現(xiàn)更加突出。
不但如此，中國成功加入RCEP后，也有望對(duì)自行車出口形成利好。據(jù)Statista統(tǒng)計(jì)，亞太地區(qū)是全球最大電動(dòng)自行車市場(chǎng)，占據(jù)全球94.39%市場(chǎng)份額。西部證券研究報(bào)告指出，RCEP有望進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車需求。
值得注意的是，未來幾年，自行車尤其是電動(dòng)自行車的國內(nèi)需求也在穩(wěn)步上升。2019年新國標(biāo)開始實(shí)施后，對(duì)電動(dòng)兩輪車進(jìn)行了重新強(qiáng)制分類，各地存量超標(biāo)車型均需換成新國標(biāo)車型，因此國內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)受益于新車替換潮。此外，在共享電動(dòng)自行車應(yīng)用場(chǎng)景不斷普及之下，共享出行龍頭企業(yè)均準(zhǔn)備展開新一輪市場(chǎng)爭(zhēng)奪，這部分也將為國內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)帶來增量。外賣物流、同城配送等行業(yè)發(fā)展催化之下的即時(shí)配送人員增加，也將成為當(dāng)下以及未來幾年電動(dòng)自行車需求的新增長點(diǎn)。
面對(duì)需求的持續(xù)增長，自行車生產(chǎn)廠商也做足了擴(kuò)大產(chǎn)能的準(zhǔn)備。9月底，上海鳳凰發(fā)布公告稱，公司共作價(jià)9.52億元，購買天津愛賽克車業(yè)有限公司100%的股權(quán)、天津天任車料有限公司100%的股權(quán)，以及上海鳳凰自行車有限公司49%的股權(quán)。交易完成后，愛賽克車業(yè)、天津天任、鳳凰自行車將成為上市公司全資子公司。上海鳳凰將借力天津兩家自行車出口企業(yè)進(jìn)軍日本市場(chǎng)。
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