在鋰電池領域，一部手機的鋰電池電解液只有4克左右，但是，新能源動力客車的鋰電池電解液將高達40公斤甚至更多，而電解液只是整個鋰電池中的一小塊組成部分。毋庸置疑，新能源汽車正取代手機等數(shù)碼產(chǎn)品成為拉動鋰電池市場需求的最大增長動力，這無疑也將給相關上市公司帶來極大的產(chǎn)業(yè)成長空間預期。
2014年以來，新能源汽車產(chǎn)銷速度快速增長。工信部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月-10月我國新能源汽車銷售4.7萬輛，全年銷售有望達6-7萬輛，同比增長4倍。到2015年，這一銷量預測將達25萬輛，連續(xù)兩年將呈現(xiàn)倍增態(tài)勢。
值得關注的是，科技和商業(yè)模式的創(chuàng)新也會擴增鋰電池的使用量。據(jù)第二屆鋰電“達沃斯”學術委員會秘書長、真鋰研究首席研究員墨柯向上證報介紹，在技術升級的引領下，鋰電池的用途越來越廣泛，除了新能源汽車外，可穿戴設備、電動自行車等移動工具、移動電源等儲能產(chǎn)業(yè)等對鋰電池的需求也會持續(xù)增長。金屬鋰及其化合物除了在電池方面的應用外，還能在化工、醫(yī)藥、核能、宇航、能源等多領域開展應用。他還表示，商業(yè)模式的創(chuàng)新也會刺激需求，如浙江時空汽車創(chuàng)新的電動車租賃業(yè)務，就將快速擴大使用電動車的區(qū)域，公司今年獲得了東風汽車的大訂單。
事實上，業(yè)內(nèi)人士判斷，不久的將來，全球鋰資源供應將會出現(xiàn)緊張趨勢，國外智力SQM、美國FMC和Rockwood Lithium，今年來的鋰產(chǎn)品產(chǎn)量都有所減少。11月初FMC宣布鋰鹽、碳酸鋰等要提價10%，代表鋰鹽價格進入新一輪提價通道。因此，在資深鋰電市場行業(yè)人士看來，鋰礦資源型企業(yè)有望首先受益，將從此輪鋰電升級開發(fā)應用中迎來新成長期。如天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)通過并購獲得豐富的鋰礦資源，成為資源龍頭后，有望獲得市場定價權。
天齊鋰業(yè)掌控優(yōu)質(zhì)鋰礦資源，控股子公司泰利森作為全球最大的固體鋰礦生產(chǎn)商，占全球鋰輝石礦供應量的 2/3，占全球鋰資源（包括鋰輝石、鹽湖提鋰產(chǎn)品）市場約 30%的份額，公司由此轉(zhuǎn)身為全球鋰業(yè)四大巨頭之一，市場定價能力也正逐步提高。公司三季報顯示2014 年前三季度并表業(yè)績扭虧為盈。贛鋒鋰業(yè)是國內(nèi)金屬鋰龍頭，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居第一，競爭優(yōu)勢明顯。今年9月份新增5000噸碳酸鋰已進入試車階段，公司碳酸鋰、氫氧化鋰、金屬鋰等產(chǎn)能都已經(jīng)進入滿產(chǎn)階段。
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