“由于動(dòng)力電池的性能原因，在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，大型車(chē)和小型車(chē)方面更具有市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。”10月29日，在浙江省長(zhǎng)興縣舉辦的“新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究室王青主任如是說(shuō)，同時(shí)參會(huì)的還有長(zhǎng)興縣政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)資深專(zhuān)家、企業(yè)高層，共同討論三四線(xiàn)城市新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)和戰(zhàn)略路線(xiàn)問(wèn)題。
小型車(chē)和中型車(chē)在中國(guó)更有市場(chǎng)么？就在剛剛不久前，10月21日左右，豐田和戴姆勒幾乎“腳前腳后”拋售了特斯拉的股份，當(dāng)然，單從投資的角度看，兩家都“套現(xiàn)”并獲益數(shù)十倍，但事實(shí)上，豐田和奔馳在拋售特斯拉之后，會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到未來(lái)需求更大的中低端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。[戴姆勒豐田拋售特斯拉更看好中低端市場(chǎng)]
2014年是新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭元年，也是新能源汽車(chē)發(fā)展的爆發(fā)期。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年1-9月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8507輛和8700輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量完成22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量完成15905輛。分季度看，新能源汽車(chē)一季度產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.9倍和3.8倍。
王青主任介紹：“新能源汽車(chē)發(fā)展如此的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，跟國(guó)家的政策同步優(yōu)化有關(guān)系。”這話(huà)不錯(cuò)的，就在10月29日，工信部官方網(wǎng)站公布了第二批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》。第二批共有28款乘用車(chē)獲得免征購(gòu)置稅資格，并且這28款乘用車(chē)皆為純電動(dòng)汽車(chē)。
目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展要突破三重障礙
據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究室王青主任介紹，目前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也不是那么“一帆風(fēng)順”的，主要面臨三重阻礙。分別是技術(shù)障礙、市場(chǎng)的障礙和政策障礙。
首先從技術(shù)障礙來(lái)說(shuō)，核心部件，盡管技術(shù)創(chuàng)新的速度很快，但是與消費(fèi)者的要求還有一定的差距。從目前情況來(lái)看，特別是動(dòng)力電池技術(shù)性能的提升的一些瓶頸導(dǎo)致了在安全、整車(chē)的價(jià)格，還有續(xù)行里程上面和消費(fèi)者的要求有一定的差距。根據(jù)調(diào)查，新能源汽車(chē)潛在的消費(fèi)群體他們對(duì)指標(biāo)要求是續(xù)行里程300公里，目前300公里倒不是一個(gè)大問(wèn)題。關(guān)鍵問(wèn)題是價(jià)格和充電上，因?yàn)槁湓瓌t上不超過(guò)2個(gè)小時(shí)，但是慢充現(xiàn)在很難達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。
第二個(gè)是市場(chǎng)障礙。主要包含以下幾個(gè)方面，一是整車(chē)的價(jià)格還是比較高，盡管有補(bǔ)貼在這面，但是作為一個(gè)普通的消費(fèi)者來(lái)看，他衡量的經(jīng)濟(jì)性能要跟傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比。再一個(gè)是供選不足，消費(fèi)者可選的車(chē)型有限；再一個(gè)是產(chǎn)品的生產(chǎn)和質(zhì)量還需要進(jìn)一步完善，在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)在維修保養(yǎng)等方面會(huì)有很多問(wèn)題，在消費(fèi)理念和觀念上還有一些誤解。
第三個(gè)是政策障礙。從政策上來(lái)看，就是補(bǔ)貼，還有購(gòu)置稅的減免，這些政策的初衷是好的，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣有很大作用，但是在后期落實(shí)中有很大的問(wèn)題。
全國(guó)和地方統(tǒng)一目錄的問(wèn)題，盡管有全國(guó)目錄，但是統(tǒng)一地方目錄難度還是比較大，下一步地方政府在這方面繼續(xù)做工作。再一個(gè)是消費(fèi)者自由選擇比較弱，千人汽車(chē)在過(guò)戶(hù)、二手車(chē)的交易，甚至報(bào)廢等這些方面還存在很多問(wèn)題沒(méi)有解決，消費(fèi)補(bǔ)貼和鼓勵(lì)方向之間還沒(méi)有特別匹配的兼容性。
突破瓶頸的政策發(fā)力點(diǎn)在哪？
從政策的發(fā)力點(diǎn)來(lái)看，首先就是放開(kāi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，特別是要構(gòu)建一個(gè)公平透明的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。把供給盡可能豐富起來(lái)，把關(guān)鍵零部件的提升作為一個(gè)主要的方向，最后達(dá)到一個(gè)激活消費(fèi)市場(chǎng)的目的。目前準(zhǔn)入的政策很難讓社會(huì)資源在新能源汽車(chē)得到發(fā)展的空間。
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