產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新 緊密互動
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于市場深度調(diào)整期和技術(shù)變革期，兩期疊加，使汽車產(chǎn)業(yè)進入了百年不遇的大變革時代，汽車的產(chǎn)品功能重新定義，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速重構(gòu)，使用模式深度變革。
正如中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華所言，“對所有汽車企業(yè)來說，這是最好的時代，因為機遇無處不在；同時這也是最壞的時代，因為挑戰(zhàn)前所未有?！?為此，其強調(diào)到，“跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新”是汽車企業(yè)搶抓機遇，迎接挑戰(zhàn)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主旋律。
那么，對于新能源汽車而言，如何協(xié)同創(chuàng)新共促產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
國家新能源汽車創(chuàng)新中心主任兼總經(jīng)理原誠寅表示，協(xié)同創(chuàng)新就是將企業(yè)、學校、個人以及資本這四個要素形成緊密的互動。企業(yè)帶動經(jīng)濟發(fā)展，招來更出色的工程師；學校為社會和企業(yè)培養(yǎng)人才，資本的介入則幫助前三者提供更好的發(fā)展空間，即我們所說的增值賦能循環(huán)。而事實上，對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，除了企業(yè)、學校、人、資本以外，還可以借鑒政府的力量。
“過去十年，政府補貼和政策導(dǎo)向?qū)π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的協(xié)同和推動作用，但是整個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力建設(shè)一定要有一個核心的利益分配機制和協(xié)同機制，即各個環(huán)節(jié)要做好自己最擅長的事情，而不是所有事情，這對中國新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的提升非常關(guān)鍵。”
原誠寅強調(diào)到，學校要集中力量做好基礎(chǔ)研究，產(chǎn)業(yè)伙伴要把心思放在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)上，政府在政策引導(dǎo)上提供支持，資本則關(guān)注如何在短的窗口期內(nèi)通過資本杠桿加速推動企業(yè)集中更多的精力提升技術(shù)能力，最后形成一個完整的、緊密的、互相放大、配合完善的創(chuàng)新生態(tài)體系，唯有如此，中國智能新能源汽車才會迎來更好地發(fā)展機遇，只有產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，大家才能有更好的未來。
電池網(wǎng)微信
