不過(guò)，也有一些業(yè)內(nèi)人士稱，汽車電商的整個(gè)銷售循環(huán)模式未來(lái)或許會(huì)實(shí)現(xiàn)，但汽車畢竟不是快消品，不是交易完成就能一勞永逸的，之后還有售后等多個(gè)環(huán)節(jié)需要4S店提供服務(wù)。因此，汽車電商無(wú)法完全取代4S店的存在模式，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)銷售模式的地位不會(huì)發(fā)生動(dòng)搖。
東風(fēng)裕隆汽車有限公司副總經(jīng)理白清源前段時(shí)間在接受媒體采訪時(shí)稱，“目前很難說(shuō)電商能夠完全取代4S店，也很難取代汽車業(yè)現(xiàn)有的營(yíng)銷結(jié)構(gòu)。”而另外一位4S店的負(fù)責(zé)人也說(shuō)，“網(wǎng)上購(gòu)車仍然有很多難點(diǎn)沒(méi)有辦法突破，比如提車、上牌、投保等售中、售后環(huán)節(jié)目前還無(wú)法在線上完成，且消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車這樣的大單網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)仍有疑慮，實(shí)體店在他們看來(lái)更有保障。”
對(duì)此，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授于秀敏的觀點(diǎn)是，雖然目前主流的汽車銷售模式有諸如投入太大、成本過(guò)高、效率低下等問(wèn)題，但這種模式肯定會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，即使未來(lái)汽車電商會(huì)獲得較大程度發(fā)展，但也絕對(duì)不會(huì)取代汽車4S店的銷售模式，或?qū)⒁怨泊娴哪Ｊ酱嬖谙氯ァ?/p>
猜想之三 新能源車動(dòng)力：純電動(dòng)or混動(dòng)
要談?wù)撈嚇I(yè)的未來(lái)，新能源汽車自然是一個(gè)怎么也繞不過(guò)去的話題。隨著國(guó)家政策的靴子落地，汽車廠商們也紛紛在新能源車上展開(kāi)了競(jìng)逐。
在10月17日至21日舉行的“2014節(jié)能與新能源汽車展”上，沃爾沃汽車宣布明年將正式導(dǎo)入插電式混合動(dòng)力車S60L，并計(jì)劃在成都工廠量產(chǎn)。
據(jù)了解，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車分為純電動(dòng)、混動(dòng)和高性能三種駕駛模式，集合三車功能于一身，一車多用。在純電動(dòng)模式下，沃爾沃S60L單次續(xù)航里程超過(guò)50公里，可滿足75%中國(guó)消費(fèi)者的通勤需求，尾氣排放為零；在混合動(dòng)力模式下，一箱汽油加一次充電，最大續(xù)航里程高達(dá)1000公里，可完全打消消費(fèi)者對(duì)電力缺失和續(xù)航里程上的焦慮心理，且百公里油耗2 .1升，碳排放量低至每公里50克。如果使用高性能模式，即汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)開(kāi)啟，汽車最大功率可達(dá)到245+70馬力，最大扭矩達(dá)350+200牛·米。
不過(guò)在中國(guó)，盡管發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已有年頭，但究竟更應(yīng)傾向于選擇純電動(dòng)還是混合動(dòng)力，還是一個(gè)待解的謎題。事實(shí)上，純電動(dòng)與混動(dòng)特別是插電式混動(dòng)之間的爭(zhēng)論由來(lái)已久，自2012年《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020年)》發(fā)布至今，雙方就一直處于較量狀態(tài)。
從環(huán)保的角度出發(fā)，“純電驅(qū)動(dòng)”汽車瞄準(zhǔn)的是零排放，順應(yīng)了汽車動(dòng)力電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，代表了汽車工業(yè)發(fā)展方向，因此成為我國(guó)新能源汽車的“發(fā)展方向和重中之重”。但技術(shù)局限性卻制約了純電動(dòng)汽車推廣的重要障礙。據(jù)了解，目前多數(shù)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程為150公里左右，只能滿足城市用車需求，想在春暖花開(kāi)時(shí)去郊區(qū)旅行或長(zhǎng)途跋涉，就只能再購(gòu)置一輛其他動(dòng)力的汽車了。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，相對(duì)純電動(dòng)汽車而言，由于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度較低，插電式混合動(dòng)力將更適用于目前的消費(fèi)環(huán)境。
在接受記者采訪時(shí)，沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)明確表示，沃爾沃短期內(nèi)不會(huì)推出純電動(dòng)汽車。他認(rèn)為，在配套設(shè)施不健全的情況下推廣純電動(dòng)汽車不太現(xiàn)實(shí)，混合動(dòng)力汽車無(wú)疑是目前更接地氣的選擇。
中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也支持此觀點(diǎn)。“就純電動(dòng)與混動(dòng)比較而言，應(yīng)該更重視混合動(dòng)力，用同樣力氣去推廣，混動(dòng)產(chǎn)生的節(jié)油效果更大。可以說(shuō)，放眼20年的未來(lái)，純電動(dòng)能否普及不得而知，但是混合動(dòng)力普及已經(jīng)是可以看到的事情。”
業(yè)內(nèi)專家指出，不管純電動(dòng)還是混動(dòng)，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展都應(yīng)該立足實(shí)際著眼未來(lái)。純電動(dòng)與混合動(dòng)力“兩條腿走路”，或是更加理性的選擇。
而付強(qiáng)也表示，主推插電式混合動(dòng)力汽車，并不意味著沃爾沃告別純電動(dòng)技術(shù)路線，而是選擇了一條更加務(wù)實(shí)的發(fā)展路徑。沃爾沃擁有純電動(dòng)汽車的技術(shù)，未來(lái)只要基礎(chǔ)設(shè)施成熟、市場(chǎng)需要，企業(yè)可以隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整產(chǎn)品策略，推出純電動(dòng)汽車。
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