10月20日，《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》公布后，其中持續(xù)嚴(yán)重污染情況下實(shí)施單雙號(hào)限行的規(guī)定引發(fā)關(guān)注，由此，各界對(duì)于推廣新能源汽車的期待和呼聲也水漲船高。
事實(shí)上，"新能源汽車"是近期業(yè)界的熱詞之一。9月17日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，公布新一輪新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則；10月17日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)在北京舉行，展出新能源汽車數(shù)百輛……不少人認(rèn)為，在多家國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)儲(chǔ)備了比較成熟的新能源車型的基礎(chǔ)上，新政出臺(tái)將進(jìn)一步促使新能源汽車打開(kāi)局面，極大地刺激新能源車市的整體增長(zhǎng)。
新能源汽車是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排具有重要作用，政府給予補(bǔ)貼支持無(wú)疑是一劑良藥。然而，補(bǔ)貼不能解決根本性問(wèn)題，新能源汽車從推廣應(yīng)用到量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化的障礙依然很多，仍有很長(zhǎng)的路要走。
長(zhǎng)期以來(lái)，在新能源汽車補(bǔ)貼政策上，一直存在"熱政策、冷市場(chǎng)"的尷尬局面。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至2012年年底，國(guó)內(nèi)累計(jì)推廣新能源汽車3.9萬(wàn)輛；2013年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到16381輛，增長(zhǎng)迅速，但與《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》提出的"到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛"的目標(biāo)依然差距遙遠(yuǎn)。究其原因，關(guān)鍵在于可供政府用戶和普通消費(fèi)者選擇的成熟產(chǎn)品不多，新能源汽車的可靠性和耐用性仍有不小的提升空間，加之后續(xù)保養(yǎng)成本不低、充電等基礎(chǔ)配套設(shè)施不到位，直接影響了新能源車的市場(chǎng)銷量。
值得慶幸的是，部分汽車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，從寄望于政府"看得見(jiàn)的手"轉(zhuǎn)向市場(chǎng)"看不見(jiàn)的手"。近日，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車補(bǔ)貼逐步退出是必然趨勢(shì)，將新能源汽車推向市場(chǎng)是汽車企業(yè)的責(zé)任。他認(rèn)為，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車是轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，保證可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性機(jī)遇，有政府補(bǔ)貼固然是好事，即便沒(méi)有補(bǔ)貼，考慮到新能源是汽車未來(lái)發(fā)展方向，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)加大自主研發(fā)。
的確如此，作為汽車企業(yè)，應(yīng)發(fā)力于提升新能源汽車的品質(zhì)，以此提升消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度，讓新能源汽車使用方便快捷、安全節(jié)能，唯有如此，新能源汽車才能贏得市場(chǎng)。
電池網(wǎng)微信
