日媒稱，中國(guó)在象征著汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代的電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)起了猛烈攻勢(shì)。
據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》9月3日?qǐng)?bào)道，中國(guó)將于明年實(shí)施新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還將大力培育相關(guān)產(chǎn)業(yè)，旨在贏得“汽車強(qiáng)國(guó)”的地位。已經(jīng)成為全球第一大汽車市場(chǎng)的中國(guó)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車普及一事將會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)霸權(quán)爭(zhēng)奪中的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略帶來(lái)重大影響。各國(guó)的汽車巨頭被迫拿出應(yīng)對(duì)之策。
報(bào)道稱，8月27日，日產(chǎn)汽車在廣東的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)正式開(kāi)始了在中國(guó)的純電動(dòng)汽車“軒逸零排放”的生產(chǎn)。
報(bào)道注意到，德國(guó)大眾也在加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車投入。公司提出到2025年全年銷售150萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車的目標(biāo)，據(jù)說(shuō)還為電動(dòng)汽車在華的研發(fā)和生產(chǎn)投入了100億歐元。
報(bào)道還稱，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉計(jì)劃在上海建設(shè)電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)工廠。預(yù)計(jì)將于近期開(kāi)工，兩年后開(kāi)始生產(chǎn)。
在這背后是中國(guó)旨在成為電動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略。
報(bào)道稱，多年以來(lái)，日本和德國(guó)車企在汽油和柴油車領(lǐng)域積累起雄厚的技術(shù)實(shí)力，中國(guó)很難在這方面追趕。但是，中國(guó)為促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，改變了世界最大汽車市場(chǎng)的“游戲規(guī)則”，試圖借此吸引更多的投資和技術(shù)，培養(yǎng)本國(guó)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。
報(bào)道稱，從明年開(kāi)始，中國(guó)將實(shí)施新的制度，汽車企業(yè)有義務(wù)生產(chǎn)一定比例的新能源汽車，包括電動(dòng)汽車。
對(duì)于大型車企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)實(shí)就是不能在世界最大的汽車市場(chǎng)的電動(dòng)汽車普及浪潮中落后。
根據(jù)富士經(jīng)濟(jì)公司的測(cè)算，全球的電動(dòng)汽車銷量在2030年將達(dá)到270萬(wàn)輛，是去年實(shí)際銷量的約10倍。如果放棄預(yù)計(jì)將占據(jù)其中六成份額的中國(guó)市場(chǎng)，絕不是什么可喜可賀之事。
報(bào)道稱，在中國(guó)，本土電動(dòng)汽車制造商也在崛起，日本企業(yè)也提高了警惕，“我們必須帶著危機(jī)感去戰(zhàn)斗”。
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