9月4日，二十國集團（G20）峰會在杭州拉開帷幕。面對全球經(jīng)濟能源變革問題，中國以新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展模式向世界提交一份“中國方案”。來自長江汽車的210輛純電動車進入G20峰會核心區(qū)域，憑借自主研發(fā)技術(shù)和人性化整車設(shè)計獲得各國領(lǐng)導(dǎo)、元首的贊譽。業(yè)內(nèi)人士評論，以長江汽車為代表的中國純電動車進入世界級盛會領(lǐng)域，意味著在新一輪汽車工業(yè)革命，中國制造力量的崛起。
“我們相信，當智能化電動汽車成為市場主流時，世界知名電動汽車品牌中，一定會有中國電動汽車品牌，而長江汽車將會是其中的一個。”長江汽車董事長曹忠在日前的G20交車儀式上說到。作為新能源汽車領(lǐng)域的新銳，長江汽車擊敗許多老牌傳統(tǒng)燃油車進入G20核心領(lǐng)域，表明其質(zhì)量、性能、配置都得到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度認可。
從新車下線、斬獲新能源汽車生產(chǎn)牌照到服務(wù)G20峰會，“黑馬”長江汽車在2016年頗受關(guān)注，而這背后是其六年正向研發(fā)的不懈投入。長江汽車是國內(nèi)唯一一個堅守正向研發(fā)的純電動汽車品牌，旗下?lián)碛兴拇笃脚_：大巴、中巴、商務(wù)車和小型SUV，全部都是堅持從零開始、不改裝，它完全根據(jù)電動車的特點，按照電動汽車的結(jié)構(gòu)要求進行布置和設(shè)計，產(chǎn)品先天就超越了傳統(tǒng)燃油汽車和改裝車。
長江汽車建立了核心零部件自給管理體系，將電池單體、BMS系統(tǒng)、輪邊電機驅(qū)動橋、整車控制器等核心部件進行自主開發(fā)，占領(lǐng)電驅(qū)動關(guān)鍵零部件的技術(shù)制高點，打造電動汽車的核心競爭力。在電池方面，長江汽車母公司五龍電動車集團旗下的中聚電池研究院，從磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池到鈉離子電池技術(shù)開發(fā)一直保持在世界的前沿，此外，其自主研發(fā)的BMS電池系統(tǒng)所依據(jù)的動力電池充放電數(shù)學(xué)模型，獲得美國宇航局(NASA)認證，確保了BMS的有效性和準確性。
在中巴車和商務(wù)車系列產(chǎn)品上，長江汽車顛覆了以往增程車的概念，其增程型車型的里程可達450Km以上，其中純電續(xù)航里程為200-260Km，在日常使用中，基本上都不需要啟動增程系統(tǒng)。長江電動汽車連續(xù)多年在寒冷的中國最北端黑河汽車試驗場和濕熱的海南島進行車輛實驗驗證，在零下四十攝氏度環(huán)境下依然矯捷，在三十度坡上靈活行駛。
未來，長江汽車將加快電動汽車+鋰電池+儲能技術(shù)、新能源汽車+互聯(lián)網(wǎng)商用車+乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈的整合，憑借正向研發(fā)的產(chǎn)品優(yōu)勢和獨特的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢，積極開拓國際市場。可以預(yù)見，長江汽車將實現(xiàn)電動汽車的真正產(chǎn)業(yè)化，締造國際一流的電動汽車自主品牌。
此次G20峰會期間，長江純電動中巴車、商務(wù)車已投入峰會核心區(qū)域緊張的VIP接待用車中，境外媒體對其乘坐的長江電動商務(wù)車也豎起大拇指。長江電動中巴車還將參與機場要客接待。通過G20，以長江汽車為首的中國制造業(yè)企業(yè)，向世界遞上了一份精湛的“中國制造、中國力量”實力名片。
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