圖/蔚來汽車
7月，蔚來汽車銷量為1502臺(tái)，其中ES6單月銷量首次過千為1066臺(tái)、ES8銷量436臺(tái)，去年同期銷量為1331臺(tái)。同比增長11.3%，1-7月蔚來累計(jì)銷量為7481輛。
而在乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的造車新勢(shì)力三強(qiáng)銷量數(shù)據(jù)中，今年上半年，小鵬汽車銷量達(dá)9596輛，在造車新勢(shì)力企業(yè)中位列第一；緊隨其后的是威馬汽車，銷量為8747輛；蔚來汽車位列第三，銷量為7481輛。
乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年造車新勢(shì)力銷量僅為4544輛，在整個(gè)新能源汽車中僅占比1.3%。其中，云度和電咖汽車占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，半年銷量分別達(dá)2261輛和1953輛。
而數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新勢(shì)力車企的銷量逐步接近9%的純電動(dòng)份額。蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達(dá)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期，6月新勢(shì)力的國能、速達(dá)、零跑等新企業(yè)開始試水量產(chǎn)。相比之下，去年表現(xiàn)較好的云度和電咖汽車，今年銷量都只有數(shù)百輛。
雖取得一定進(jìn)展，但是造車新勢(shì)力半年銷量均不過萬的成績單也讓人唏噓，尤其是在與傳統(tǒng)車企的對(duì)比之下。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪（50.990， 0.13， 0.26%）今年累計(jì)新能源汽車銷量為16萬輛，同比增長73.17%。另一家新能源巨頭北汽新能源今年累計(jì)銷量為7.8萬輛，同比增長28%。
值得注意的是，新能源補(bǔ)貼6月退坡的殺傷力也開始逐步凸顯。今年7月，比亞迪銷量為1.7萬輛，同比減少11.8%，這也是比亞迪今年首次出現(xiàn)同比下滑。又如江淮新能源汽車7月銷量更是同比大跌了66.5%至1738輛。
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已下調(diào)了今年新能源汽車銷量的預(yù)期，從160萬輛調(diào)整至150萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，體系仍不成熟、資金鏈尚未完善的造車新勢(shì)力在應(yīng)對(duì)過渡期影響時(shí)或又將面臨新一輪的“洗牌”。
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