北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為，在一定時期內(nèi)，新能源汽車銷售仍將以4S店渠道為主要模式。但從長遠來看，4S店經(jīng)營面臨著成本居高不下和售后利潤降低的雙重考驗，而更為靈活的汽車超市、汽車展廳、汽車賣場等銷售業(yè)態(tài)的比例會逐步上升，“多元化營銷方式帶來機遇的同時，也會致使未來流通市場的利潤更薄，競爭愈發(fā)激烈。”
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，誰能善用互聯(lián)網(wǎng)思維打造與消費者緊密聯(lián)系的新能源汽車生態(tài)圈，誰才更有可能在這場營銷戰(zhàn)役中占得先機。
聯(lián)合電動汽車跨界進入汽車銷售行業(yè)，率先采用“汽車超市”的銷售模式后，此后在社區(qū)服務店以及私樁共享上不斷突圍創(chuàng)新。無獨有偶，新能源汽車銷售領域的新進入者——中海同創(chuàng)，不僅另辟蹊徑地選擇展廳與4S店結合的渠道模式，還與購車用戶建立粘性更強的“合伙人”關系，將汽車銷售與分時租賃業(yè)務相結合，打造出一種多方共贏的新出行方式。一些傳統(tǒng)經(jīng)銷商出身的企業(yè)也在謀求轉型升級的機會，如萬幫新能源利用新能源汽車市場發(fā)展的機會，從汽車銷售切入充電設施運營業(yè)務，并在充電樁領域實現(xiàn)眾籌模式，實現(xiàn)了在新興產(chǎn)業(yè)中的更好發(fā)展機遇。
“產(chǎn)品技術變革、政策轉向以及正在發(fā)生的新零售，都是推動汽車銷售模式變革的重要力量，新能源汽車銷售模式將不同于傳統(tǒng)汽車銷售模式。在新能源汽車流通領域，將有更多的跨界者的出現(xiàn)，也會有傳統(tǒng)企業(yè)和新生力量的融合發(fā)展，在這個過程中，銷售生態(tài)體系將會被重構。”紀雪洪說道。
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